百萬級豪華 SUV 圈最近炸了 ——2026 款 GLS 諜照剛流出，網上就吵翻了：有人說 “557 馬力 + 魔術車身，這是把 S 級的舒適搬上越野路”，也有人吐槽 “豪華 SUV 玩配置堆料，是不是沒別的新花樣了”？作為常年扎在高端車市場的觀察者，這次咱們不聊營銷話術，只看這套 “王炸組合” 到底能不能讓復雜路況真的 “如履平地”。
先拿同級老對手比一比，寶馬 X7 xDrive50i 最大馬力 456 匹，林肯領航員四驅版百公里加速近 6.5 秒，而 2026 款 GLS 搭載的 4.0T V8 發動機，557 馬力 + 700N?m 的參數，實測百公里加速能壓到 5.3 秒。
更關鍵的是它的 “魔術車身”—— 通過前置攝像頭掃描路況，提前調整懸掛軟硬，不像 X7 的自適應懸掛那樣 “被動反應”，過連續減速帶時，后排幾乎感受不到顛簸，這比領航員的空氣懸掛多了份 “預判感”。不過車身尺寸 521020301820mm，比 X7 寬了 40mm，市區側方停車時，得比開 X7 多留 10 公分余地。
和同品牌的 GLE 比，兩者同屬 MHA 平臺，但 GLS 的空氣懸掛是 “專屬調校”—— 低速越野時，懸掛行程能拉長到 280mm，比 GLE 多 50mm，爬 30 度斜坡時，前輪不會像 GLE 那樣出現輕微打滑。
內飾用的是 Nappa 真皮拼接 Alcantara 材質，比 GLE 的普通真皮手感更細膩，但中控屏還是 12.3 英寸，沒跟上新勢力的 “巨屏潮流”，車機反應速度比 GLE 快了 0.5 秒，卻不如理想 L9 的車機流暢。
奔馳 GLS 一直是百萬級豪華 SUV 的 “保值率擔當”，2024 款車型一年保值率能到 82%，比 X7 高 3 個百分點。2026 款這次升級，明顯是想鞏固 “豪華 + 越野” 的雙標簽 —— 畢竟現在新勢力都在搶高端市場，理想 MEGA、蔚來 ES8 都在堆科技配置，奔馳必須靠 “魔術車身” 這種獨家技術守住優勢。
按奔馳的換代周期，這款車至少能賣 3 年，短期內不會有大改款，打算長期持有的用戶不用怕 “買完就過時”。
