當(dāng)“設(shè)計上海”的聚光燈打在身上時，這場關(guān)于設(shè)計的對話，早已超越了單純的美學(xué)展示。在ABB三家纏斗數(shù)十年的設(shè)計戰(zhàn)場上，用一款A(yù)5L給出了新的答案：所謂正統(tǒng)德系工業(yè)美學(xué)，不是對經(jīng)典的刻板復(fù)刻，而是在傳承中進化。

設(shè)計正統(tǒng)：當(dāng)“形式追隨功能”成為破局利刃

過去十年，中國豪華車市場見證了太多“魔改”的鬧劇。為迎合所謂“年輕化”，流線型、溜背、懸浮式車頂、貫穿式尾燈被粗暴堆砌，卻忘了汽車設(shè)計的本質(zhì)應(yīng)該是功能與人性的和諧統(tǒng)一。一汽奧迪A5L的登場，打醒了那些沉迷于表面功夫的玩家——真正的豪華，是讓每一道線條都服務(wù)于駕駛者的真實需求。

奧迪“形式追隨功能”的設(shè)計理念，強調(diào)在運動美學(xué)中兼顧實用性，因此取消了在實用性上有所妥協(xié)的Sportback版本，僅保留了Limousine和Avant兩種車身形式。作為PPC豪華燃油平臺首款車型，一汽奧迪A5L在“形式追隨功能”的全新設(shè)計理念之下，繼承了歷代A5優(yōu)雅、動感、時尚的底色，堅持“以用為美”。它采用了更加接近于海外A5L Limousine的三廂車設(shè)計，除后備箱打開方式采用更被中國用戶所接受的單獨開啟尾門外，其余部分全部為“原汁原味的德式設(shè)計”。

一汽奧迪A5L擁有0.618的長寬比、0.604的軸長比“黃金比例”，加上1.29的寬高比，以長軸距、短懸垂、大輪轂和低趴造型塑造出極具張力的車身形態(tài)，同時還優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，將動感美學(xué)與功能實用性融為一體。

最妙的創(chuàng)新，往往藏在細節(jié)里。寬闊扁平的一體式進氣格柵，采用三維蜂窩狀結(jié)構(gòu)，搭配纖巧精致的大燈及全新設(shè)計的發(fā)光四環(huán)logo，一起勾勒出醒目且專注的前臉造型——在夜間行車時，這道光帶就是奧迪車主無需言說的身份密碼。引擎蓋上的勺型切口，靈感源自獵豹面部的黑色淚線，這個看似裝飾性的設(shè)計，實則能將強光折射至車頂而非駕駛員面部，比任何遮陽板都更懂人性需求。

歷史正統(tǒng)：Sportback不是A5的唯一答案

總有人將Sportback與奧迪A5劃等號，但歷史會告訴你：真正的奧迪正統(tǒng)，從來不止一種形態(tài)。奧迪品牌誕生以來，Limousine（行政轎車）與Avant（旅行車）就構(gòu)成了品牌的基因雙螺旋，前者是商務(wù)場合的體面擔(dān)當(dāng)，后者是周末郊游的實用伙伴，而Sportback、Cabriolet等變體，不過是在這兩大基石上的創(chuàng)意延伸。

當(dāng)競爭對手還在用“轎跑SUV”“四門GT”等模糊概念混淆視聽時，奧迪直接亮出底牌：Limousine才是B級車的終極形態(tài)。這種堅持，在2025年的中國市場顯得尤為珍貴——當(dāng)新能源品牌用“無框車門”、“電動尾翼”吸睛時，一汽奧迪A5L用接近C級車的空間表現(xiàn)和“云感座椅”告訴用戶：豪華，不是用參數(shù)表堆砌的虛榮，而是讓每個乘客都能找到舒適姿勢的妥帖。