要是問豪華純電SUV里誰最讓人糾結，以前我肯定提名GLC的燃油版——氣場夠了，但油耗總讓錢包犯嘀咕。現在好了，2026款國產純電GLC的消息一出來，我那點猶豫直接給沖沒了。

先說說最戳家庭用戶的地方，軸距！2972毫米，這數字聽著就踏實。上次去試駕老款純電SUV，我185的個子坐后排，膝蓋都快頂到前面了，老婆總吐槽放了嬰兒車就沒地方放購物袋。這回軸距加長后，別說嬰兒車，就算周末帶娃去露營，折疊帳篷、野餐墊堆后排都綽綽有余。你別說，對國內消費者的需求摸得是真準，知道咱們就愛大空間。

本以為這么大的SUV，動力頂多夠用就行，結果看到4秒破百的數據時，我差點以為看錯了。之前開朋友的性能轎跑，也就這加速感，推背的時候能明顯感覺到座椅把人按住。想想看，一輛能裝下全家的SUV，踩下電門能有跑車的推背感，這反差感也太奇妙了。上次在高速上被小年輕的改裝車挑釁，要是開著這臺純電GLC，估計能讓他知道什么叫“西裝暴徒”。

續航焦慮？這回是真的可以放一放了。800V高壓平臺加持，續航干到700公里。我之前開的老電車，標稱500公里實際跑300多就慌，每次跑高速服務區充電都要排隊，最久一次等了快倆小時，孩子在車里鬧得我頭都大了。現在這700公里，就算冬天開空調打折扣，跑個500多公里也沒問題，從北京到濟南往返都不用充電，太省心了。

其實一開始我還擔心，純電版會不會丟了奔馳的質感。后來查了資料才知道，國產版還保留了AIRMATIC空氣懸掛，過減速帶的時候應該會很舒服。我家小區門口那段路，坑坑洼洼的，現在開的車過去總顛得孩子吐奶，要是換了空氣懸掛，這點問題估計就解決了。對了，還有后輪主動轉向，這么大的車，以后在商場地下車庫掉頭應該不用來回倒騰了。

價格方面現在傳的是四十萬出頭起，對比同級別競品，這個配置真不算貴。我那哥們去年買的進口純電SUV，配置沒這個高，還比這貴了小十萬。說實話，以前總覺得豪華品牌純電是“智商稅”，但這臺純電GLC出來，算是把性價比和品牌力拉到平衡了。

哦對了，這次還出了6座版本，我身邊有二胎的朋友都在問消息。想想看，周末帶著爸媽、老婆孩子一起去郊游，每個人都有獨立座位，路上放個動畫片，老人在后排瞇一覺，這場景多舒服。以前總覺得6座SUV又大又笨，現在這臺純電GLC倒是打破了我的偏見。

真的，現在選車就怕“顧此失彼”，要空間就沒動力，要續航就沒質感。這臺2026款國產純電GLC倒是把這些點都捏在了一起。我已經托4S店的朋友留消息了，上市第一時間就去試駕。

你們說這臺車會不會成爆款？要是預算夠，你們會選燃油版還是這個純電版？我反正覺得，新能源是大趨勢，與其糾結不如直接上純電，省下來的油錢帶家人多出去幾趟，多香啊。