10月16日，零跑汽車在上海浦東美術館舉行零跑旗艦D平臺技術發布會暨D19全球首秀活動。

費翔作為零跑D系列代言人出席發布會現場。而這也是零跑汽車成立以來邀請的首位品牌代言人。

為了展現這款旗艦車型的硬實力，零跑主打一個“堆料”，光看供應商和技術清單，足見零跑下了血本。寧德時代、博世華域、福耀玻璃、高通芯片、大陸集團、米其林等均是零跑汽車的合作伙伴。

據零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明介紹，為打造這款車型，零跑投入了大量研發成本。僅為了實現全平側窗以降低風阻這一項，就額外增加了2000多萬元的投資。

在車身尺寸上，D19擁有全尺寸SUV體量，長度超過5.2米，寬度近2米，軸距超3.1米，與問界M9、理想L9、領克900等“9系”車型不相上下。

作為一款增程車，零跑D19此次將電池容量擴充到了80度，比很多純電車型電池還要大。

要知道，目前在增程式車型中，電池容量超過60度的車型仍屬少數。做到的有智己LS6，電池容量為66度，尊界S800達到65度，而理想L9和問界M9的電池容量分別為52.3度和52度，均低于這一水平。

據零跑科技高級副總裁曹力介紹，能實現80度大電池容量背后是有三項核心技術的支撐：第一，D19首發增程CTC電池技術，采用了無上蓋、無模組的極致集成方案，大幅提升了電池箱體內的空間利用率。

其次，創新的設計將排氣系統集于下方，并且采用了航天級的氣凝膠方案，實現排氣管路布置空間大幅的縮減，而這種工程設計為電池讓出了的空間。

此外，寧德時代電芯的加持為整套增程電池系統提供了更高的能量密度。

正是因為有這些技術的加持，D19可以實現超500公里的純電續航，800V高壓快充，15分鐘可以實現實現30%-80%電量補能。

零跑D19配備雙腔閉式空懸、CDC減振、主動預瞄系統、LMC2.0底盤系統，支持雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗、3.6米級半徑圓規掉頭等，此前尊界S800車型因其不錯的底盤系統便可以實現以上技術。

智駕方面，零跑D19行業首發雙8797芯片，算力高達1280TOPS，可實現端側大模型智能座艙及VLA輔助駕駛功能。

2025年上半年，零跑首次實現半年度凈利潤轉正，今年前9個月，零跑累計交付395516臺，連續7個月月交付量居新造車勢力第一，若按照當前約6萬輛的月銷數據計算，零跑有望順利達成全年58萬至65萬輛的銷售目標。

D系列新車型上市后，零跑汽車提出2026年沖擊年銷100萬輛的目標。