最近網上曝光比亞迪要在日本推出新款微型電動車，叫K-Car，預計賣260萬日元，換算成人民幣大概12萬9，明年下半年上市。這車四門設計，后面用側滑門，跟國內常見的微型車不太一樣。國內同樣尺寸的車像五菱宏光MINI才三四萬，比亞迪這車賣這么貴，主要是沖日本市場去了。
日本K-Car有嚴格規定，車長不能超過3米4，寬度1米48以內，高度2米以內。比亞迪這車尺寸應該剛踩線，車頭沒進氣格柵，前臉有兩個燈帶，后尾燈豎著裝，車牌在中間。車輪看著挺小的，后排還有隱私玻璃，估計是為了省空間才這么設計。
比亞迪是從中國生產然后出口日本的，用純電驅動配20度電池，續航180公里左右。日本現在流行的K-Car占市場三分之一，銷量最好的是日產Sakura，價格差不多也是250多萬日元，跟比亞迪這新車差不了多少。兩家車電池容量和續航都一樣，看來競爭會很直接。
比亞迪2023年剛進日本市場，在東京大阪開了好些店，計劃2025年擴展到100家。現在賣的有海豚、海豹這些車型，去年總共賣了2200多輛，今年五月單月突破400輛。不過日本市場微型車主要給家庭用，比亞迪這車后排側滑門可能更方便老人小孩上下車。
國內現在有很多微型電動車賣，像吉利熊貓、長安Lumin這些，價格都比比亞迪的新車低一半左右。但日本對車尺寸限制嚴，而且消費觀念不同，中國人買便宜代步車，日本人可能更看重合規性和長期使用成本。比亞迪這車電池容量適中，充電功率挺高，適合日本這種充電設施密集的國家。
價格方面，260萬日元換成人民幣13萬左右，在日本算是中等價位的K-Car。日產Sakura賣253萬日元，比亞迪稍微貴點但差別不大，可能因為電池技術或者配置不同。不過日本消費者買車還看售后服務和品牌認可度，比亞迪剛進入市場要靠門店擴張來提升信任度。
這車用熱泵空調，這個技術能更好適應日本潮濕多雨的氣候。后排隱私玻璃可能考慮到隱私需求，日本人出行喜歡安靜點的環境。側滑門雖然設計復雜，但裝在后輪上方能節省車內空間，這種細節可能正是日本市場需要的。
比亞迪在日本計劃推出多款車型，除了微型車還有海獅07EV這種大一點的車型。但微型車市場最主流，占銷量三分之一，所以K-Car是重點。國內微型車便宜是因為沒那么多法規限制，但日本市場對安全標準更高，比亞迪得確保這車通過各種測試才能賣。
