寶馬新世代iX3作為首款Neue Klasse車型，有著諸多亮點(diǎn)。在核心的電池技術(shù)方面，它采用了高密度圓柱形電池，能量密度比目前的方形電池高出20%，這使得iX3 50 xDrive 的EPA續(xù)航里程預(yù)計(jì)達(dá)到400英里，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下為800公里，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下更是高達(dá)900公里。相比之下，特斯拉Model Y(配置|詢價(jià))的續(xù)航雖然也很出色，但寶馬iX3(配置|詢價(jià))在續(xù)航里程上已經(jīng)能與之抗衡，而且iX3在豪華感和科技感方面更勝一籌。
再看充電性能，新世代iX3具備400千瓦直流快速充電功能，10分鐘就能補(bǔ)充超過(guò)217英里（350公里）的續(xù)航里程。這一點(diǎn)上，奔馳EQE純電SUV就稍顯遜色，它的充電速度不如 iX3快。而且iX3還配備了智能充電蓋，通過(guò)人工智能技術(shù)，當(dāng)駕駛員接近熟悉的充電點(diǎn)時(shí)，充電蓋會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，充電過(guò)程更加便捷，這是很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒(méi)有的貼心設(shè)計(jì)。
在智能科技方面，新世代iX3搭載了基于人工智能的下一代駕駛輔助系統(tǒng)，處理速度比上一代系統(tǒng)快20倍，具備高速公路免提駕駛、自動(dòng)變道等功能，還有全新的高速公路和城市輔助系統(tǒng)，能在復(fù)雜路況下為駕駛員提供有力幫助。這與奧迪Q4 e - tron相比，各有千秋。奧迪Q4 e - tron 的智能駕駛輔助系統(tǒng)也很強(qiáng)大，能實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，但iX3在一些細(xì)節(jié)功能上，如協(xié)同轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，讓駕駛員可以更靈活地與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)互動(dòng)。
內(nèi)飾配置上，iX3配備全景iDrive系統(tǒng)，由柱到柱顯示屏和大型中央屏幕組成，搭配時(shí)尚的 “低調(diào)科技” 方向盤(pán)，按鈕會(huì)在功能可用時(shí)亮起，還有纖細(xì)通風(fēng)口、車門(mén)上的座椅控制器和可選的3D平視顯示器，豪華感與科技感十足。與凱迪拉克IQ傲歌(配置|詢價(jià))相比，凱迪拉克IQ傲歌的內(nèi)飾科技感也很強(qiáng)，人機(jī)交互系統(tǒng)強(qiáng)大，但寶馬iX3的內(nèi)飾在豪華氛圍的營(yíng)造上更具傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。
總體而言，寶馬新款 iX3 在續(xù)航、充電、智能科技和內(nèi)飾配置等方面都有出色表現(xiàn)，與特斯拉Model Y、奔馳EQE純電SUV、奧迪Q4 e - tron、凱迪拉克IQ傲歌等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，各有長(zhǎng)短，但iX3憑借寶馬的品牌底蘊(yùn)和獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑將在純電SUV市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。讓我們一起期待它在慕尼黑車展上的亮相吧。