隨著第300萬輛新能源汽車五菱繽果下線，上汽通用五菱新能源產品正加速駛向全球新興市場。

日前，上汽通用五菱全球第300萬輛新能源車以及神煉電池均在印尼工廠下線，上汽集團黨委書記、董事長王曉秋，上汽通用五菱黨委書記、副總經理姚佐平共同為第300萬輛新能源車五菱繽果（BinguoEV）揭幕；上汽集團副總裁衛勇、上汽通用五菱副總經理趙肖斌、五菱印尼總經理唐穩生、上汽國際總經理助理樸春旭則為神煉電池下線揭幕。

《中國經營報》記者注意到，作為上汽通用五菱首個海外全產業鏈布局基地，五菱印尼是公司全球化戰略的重要支點。上汽通用五菱在印尼新能源汽車市場占有率超過37%，保有量排名第一，也是印尼最受歡迎的中國汽車品牌。

在業內人士看來，這是上汽通用五菱加速全球化布局的歷史性時刻，也是中國智造邁向國際市場的重要里程碑。“此次第300萬輛新能源車在印尼下線，不僅彰顯五菱深耕東南亞市場的決心，也展現了‘一帶一路’倡議下中國智造與東盟經濟體產業協同所取得的成效。”

全產業鏈布局

自投入印尼市場以來，上汽通用五菱已經積極布局生產制造、研發創新和市場銷售全環節，形成了覆蓋當地的全產業鏈生態。

記者注意到，通過不斷優化新能源產品矩陣，上汽通用五菱投入了Air ev、BinguoEV和CloudEV等車型，精準覆蓋印尼主流價格區間，滿足當地消費者的新能源出行需求。

“在導入整車及核心零部件、技術標準的同時，公司與印尼國家電網、高校、大型物流、客運公司等，在新能源生態建設、新能源人才培訓、公共出行等領域開展深度交流合作，共同助力新能源生態的全面推廣。”上汽通用五菱方面表示，公司還積極推動核心零部件產業協同，以“整車+零部件”的模式吸引了國軒高科等國內供應鏈伙伴入駐印尼，帶動當地汽車產業鏈升級。這種“新質出海”模式為中國新能源汽車的全球化提供了新范本。

在業內人士看來，從0到300萬，上汽通用五菱新能源銷量的跨越式增長，折射出了公司在電動化領域的技術深耕與產品創新。“圍繞‘天·靈·神’技術體系，五菱不斷推出科技平權的技術成果，以‘用得好、用得上、用得起’的技術賦能產品，為全球更多消費者帶來了全新出行體驗。”

同時，此次神煉電池也在印尼正式下線。在業內人士看來，此次神煉電池走出國門，在印尼建立生產線，意味著上汽通用五菱不僅實現了包括電池、電機、電控在內的三電核心技術海外輸出，更意味著“印馬泰”區域一體化戰略取得實質性進展。“通過實施‘本地化生產+供應鏈出海+技術標準輸出’三位一體的全球化戰略，上汽通用五菱正在構建覆蓋研發、制造、銷售和服務全價值鏈的海外業務體系。”

全球化戰略加速

依托“整車出口”“借船出海”“完全自主”等多樣化的出海模式，上汽通用五菱已成功打開了中南美洲、中東、非洲及東南亞等104個國家與地區的市場，其中新能源車型已成為多國消費者的首選。

具體來看，在東盟國家市場，上汽通用五菱深入推進“東盟一二三”戰略和“印馬泰一體化”，新能源產品陸續進入東盟多個國家和地區，五菱宏光MINIEV和五菱繽果在越南、緬甸上市，寶駿云朵登陸越南市場，五菱繽果也相繼進入馬來西亞、尼泊爾、泰國等地。

天風證券相關研報分析認為，截至2024年上半年，包括澳大利亞、泰國等在內的海外市場，新能源滲透率已經達到約10%；而巴西、印尼、墨西哥等國滲透率處于從1%快速提升至5%的階段，2024年上半年分別為5%、3.3%、2.2%。“核心驅動因素是政策支持+優質供給。新興市場發展電動車初期往往給予純電更大的政策扶持力度。”

華鑫證券相關研報也分析認為，中國車企有望在其他海外市場獲得更多增量，尤其是在歐盟、東南亞等地區。

“自主品牌在東南亞和南半球的市場份額尚不高，在歐洲（除俄羅斯外）的銷量占比也偏低。中國汽車在全球多個地區仍有較大的市場拓展空間，特別是在本土汽車產業不發達、歡迎外資企業本地化的國家和地區。”華鑫證券方面表示。

基于此，上汽通用五菱正通過“核心技術輸出+本地化生態共建”的雙輪驅動模式，實現從單一產品出口向新能源全價值鏈輸出的戰略升級。

“產品和技術的雙重驅動下，公司不斷夯實在新能源領域的全球領先地位。”上汽通用五菱方面表示，未來，公司將繼續深化全球布局，通過技術創新和本地化運營，為全球消費者提供更智能、更環保的移動出行解決方案。