指尖剛碰到車門把手，“咔嗒”一聲輕響，車門彈開的瞬間，我眼睛直接看直了——整個前艙就像嵌了塊巨幕，從主駕一直鋪到副駕，陽光打在上面，連屏幕里的像素點都看得清清楚楚。銷售湊過來笑，“這是45英寸8K屏，比你家客廳電視都爽”，我下意識掏出手機(jī)想拍，結(jié)果鏡頭根本裝不下整塊屏。

上周陪發(fā)小去看純電車，本來是沖著某新勢力去的，路過吉利展臺被這大屏勾住了腳。坐進(jìn)駕駛座的第一反應(yīng)，是伸手摸了摸屏幕邊緣——居然沒什么凸起，9.8毫米的厚度，比我的手機(jī)還薄點。發(fā)小在副駕已經(jīng)開始搗鼓，點開一部《流浪地球》，畫面一出來我倆都“哇”了，遠(yuǎn)處行星的紋理、飛船的金屬光澤，比我家4K電視細(xì)膩太多，連座椅上的縫線都被屏幕光映得清清楚楚。

“這屏?xí)粫锌床恢杏茫?rdquo;我邊說邊試語音控制，“打開空調(diào)24度，再放首周杰倫的《晴天》”。話音剛落，空調(diào)風(fēng)就吹過來了，屏幕上直接跳轉(zhuǎn)到音樂界面，響應(yīng)快得像跟人對話。銷售說這是驍龍8295芯片，算力比老款強(qiáng)不少，我沒記清具體參數(shù)，只知道之前試某款車，喊三次才能反應(yīng)過來，這款連我含著口香糖說話都能識別。

說到智能，就不得不提城市NOA。最近刷短視頻，全是說智能駕駛的，有的說堵在早晚高峰能解放手腳，有的吐槽關(guān)鍵時刻掉鏈子。我拉著銷售追問，他拍胸脯保證“今年內(nèi)肯定開通”，還說現(xiàn)在不少車企都在推這個功能，元戎啟行那邊都交付二十多萬輛了，吉利這款合作的是行業(yè)里靠前的供應(yīng)商。我突然想起前幾年考駕照，教練罵我“眼神比導(dǎo)航還飄”，要是這功能開通，以后走北京三環(huán)的復(fù)雜路口，是不是就不用手心冒汗了？

發(fā)小突然插了一嘴“這么大的屏，會不會影響開車？”我也跟著犯嘀咕，結(jié)果開起來才發(fā)現(xiàn)多慮了。方向盤轉(zhuǎn)的時候，屏幕視角跟著調(diào)整，看導(dǎo)航根本不用扭頭，88度的廣視角不是吹的，連我這種近視300度的，不戴眼鏡都能看清遠(yuǎn)處的路牌。而且屏幕位置設(shè)計得巧，不會擋到后視鏡，之前試駕某款轎跑，大屏擋得我總擔(dān)心側(cè)方來車。

對了，這車開起來比想象中靈活。車長超過5米，我本來以為跟開我爸的老款帕薩特似的，掉頭得倒兩把，結(jié)果在4S店門口的窄路，一把就轉(zhuǎn)過來了。底盤也扎實，過減速帶的時候，不像有的電車那樣“飄”，座椅的支撐性剛好，我開了四十多分鐘，腰沒像以前那樣發(fā)酸。銷售說這是SEA平臺的功勞，跟沃爾沃同技術(shù)，我不懂什么平臺，只知道坐得舒服、開著省心就行。

說到這兒想起個事兒，之前看新聞?wù)f，很多車企都想做這種超大屏，結(jié)果要么沒量產(chǎn)，要么屏占比不行。吉利聯(lián)合京東方搞了一年半，砸了不少錢才做出來，這勁頭倒有點“愚公移山”的意思——別人覺得難就放棄了，它偏要一點點啃下來。現(xiàn)在看來，這功夫沒白費，至少我這種愛追劇、怕麻煩的人，是真的被戳中了。

當(dāng)然缺點也有。無線充電板有點發(fā)熱，我放上去四十分鐘，手機(jī)拿下來溫溫的。還有車身寬，我在老小區(qū)側(cè)方停車，倒了兩次才進(jìn)去，銷售說習(xí)慣就好，實在不行可以開360影像。不過想想十八九萬的價格，能買到這配置，還要啥自行車？

臨走的時候，我特意試了試投屏功能，把手機(jī)里沒看完的綜藝投到大屏上，瞬間有了移動影院的感覺。發(fā)小說“你這哪是看車，分明是找移動娛樂艙”，我笑著沒反駁——現(xiàn)在買車不就圖個舒服嗎？上班累了一天，在車?yán)锇舶察o靜看會兒劇，或者開長途的時候，有NOA幫著分擔(dān)壓力，這才是生活該有的樣子。

至于城市NOA到底好不好用，等年底開通了我再給大家實測。你們覺得這45英寸大屏是噱頭還是真剛需？評論區(qū)聊聊唄。