豪華汽車市場近日迎來一則重磅消息：宣布將全系電動化戰略從原定的2030年推遲至2035年。這一調整背后，折射出高端市場對全面電動化節奏的審慎態度。不過，賓利并未放緩產品創新步伐，其新一代計劃于2026年底至2027年初亮相，以顛覆性設計和技術配置引發行業關注。
新車外觀延續經典豪華車比例，長引擎蓋與溜背車頂勾勒出優雅輪廓，肌肉感肩線貫穿車身側面。設計團隊未采用時下流行的隱藏式門把手，轉而保留傳統樣式以應對潛在法規變化。車尾創新采用超薄OLED光帶尾燈，嵌入平整尾門設計，搭配主動式空氣動力學套件，在科技感與優雅氣質間取得平衡。據設計負責人透露，該造型靈感部分源自賓利經典車型的流線美學。
內飾配置堪稱移動科技殿堂。擋風玻璃與車頂一體化設計，形成可調節透明度的全景顯示天窗，用戶既可享受陽光直射，也能將其調暗作為投影幕布。車頂內襯支持收起功能，配合AR技術實現增強現實導航與信息顯示。中控臺采用翅膀造型柔性結構，背光木紋飾板嵌入兩塊OLED曲面屏，實體旋鈕保留滾花工藝與觸控反饋。后排配備帶按摩功能的零重力座椅、折疊桌板及模塊化娛樂系統，87英寸AR抬頭顯示與AI語音助手成為標準配置。
動力系統呈現多元化布局：燃油版搭載改進型4.0T V8發動機，最大功率600-700馬力，峰值扭矩突破900牛·米；插電混動版采用V8發動機與后軸電機組合，配備25.9kWh電池組，系統綜合輸出達771馬力、1000牛·米，匹配8速雙離合變速箱與四驅系統；純電版基于保時捷純電卡宴同平臺開發，113kWh電池組支持595公里續航，1000馬力輸出配合無線充電技術。三種動力總成將同步推向市場，滿足不同地區消費者需求。
在超豪華轎車領域，新一代飛馳將直面勞斯萊斯古斯特、等傳統勁敵，同時需應對來自中國市場的挑戰——華為近期推出的Maextro S800憑借前沿科技配置已在該細分市場嶄露頭角。賓利通過整合AR顯示、AI交互等數字化技術，試圖在電動化轉型前夜鞏固其技術領先地位。行業分析師指出，這種"漸進式創新"策略，既保持了品牌核心價值，又為技術迭代預留了緩沖空間。