選擇一輛車時，很多人的考量會超越簡單的參數列表。除了關注馬力大小或配置高低，更深層的需求在于這輛車能否與自己的生活方式契合，能否在日復一日的使用中帶來持續的滿意感。尤其是在10萬元價位區間，消費者面對的選擇眾多，一輛車要想脫穎而出，光有亮眼的數據還不夠，它必須在性能、智能、舒適以及價值感之間找到恰當的平衡點。這種平衡，正是第三代試圖達成的目標。
03的歷程為中國性能車的發展提供了一個獨特的樣本。從2018年第一款車型推出，到2019年領克車隊憑借03 TCR賽車奪得WTCR年度總冠軍，并在此后六年七次贏得世界巡回賽冠軍，領克03在國際賽場上積累的聲譽為其量產車型奠定了深厚的技術基礎。賽道成績的背后，是CMA架構提供的研發共性，使得量產版03與TCR賽車共享核心研發邏輯。這種從賽道到公路的技術轉化，確保了第三代領克03的性能表現具備扎實的工程支撐，而非簡單的市場宣傳話術。
動力系統的升級是本次換代的核心亮點。第三代領克03搭載了Drive-E 2.0TD T5 Evo發動機與8AT變速箱的組合，最大馬力輸出272Ps，最大功率200kW，峰值扭矩達到400N·m。經過重新調校后，百公里加速時間優化至6.5秒。這一動力水平足以滿足絕大多數日常駕駛場景對動力的需求，并能提供一定的駕駛樂趣。與此同時，新車的智能化配置得到了顯著加強。LYNK Flyme Auto車機系統的加入，旨在提升車載交互的流暢度和邏輯性，減少駕駛者操作時的分心。39項駕駛輔助功能的覆蓋，則從主動安全、自適應巡航、泊車輔助等多個維度，為駕駛者提供了更全面的支持，降低了在復雜交通環境中駕駛的心理負擔。
車輛的設計語言同樣服務于其平衡理念。極光銀車色的引入，通過光影效果賦予車身動態的視覺感受，而非依賴過于激進的線條。車內部分，一體式運動座椅在造型上強調運動感，但并未忽略長途駕駛的舒適性需求。可隨音樂變化的氛圍燈等功能，則增添了車廂內的個性化氛圍。這些設計決策表明，第三代領克03試圖在運動取向與日常家用屬性之間找到一個和諧的中間點。
