近日，有市民發(fā)現(xiàn)，廣州東站下架站內(nèi)商店的泡面，取而代之的是各色拌面產(chǎn)品。而車站方面回應(yīng)稱，由于東站開行的均為動(dòng)車組列車，根據(jù)國鐵相關(guān)規(guī)定，方便面屬于可能嚴(yán)重影響列車環(huán)境衛(wèi)生的食品，因此，為維護(hù)高鐵車站和列車環(huán)境衛(wèi)生，高鐵車站均不售賣方便面食品。

將“泡面”視為旅途“靈魂伴侶”的情結(jié)，源自綠皮車時(shí)代的集體記憶，尤其是超過十幾個(gè)小時(shí)的長途旅行當(dāng)中，一碗熱氣騰騰的泡面成為了難得的慰藉。不過，隨著高鐵服務(wù)范圍越來越廣，加之不少傳統(tǒng)的普速列車也逐步升級(jí)成為動(dòng)力集中式列車，動(dòng)車組車廂形成了現(xiàn)代社會(huì)的“強(qiáng)制親密空間”，將數(shù)百名陌生人集中在密閉環(huán)境中數(shù)小時(shí)，氣味體驗(yàn)成為無法回避的共享資源。而如何處理泡面剩余的湯汁和食物殘?jiān)彩且粋€(gè)難題。當(dāng)快捷舒適的動(dòng)車組環(huán)境成為需要更細(xì)致維護(hù)現(xiàn)代化公共空間時(shí)，泡面也不可避免地要逐漸“讓位”于其他食品。

事實(shí)上，12306官網(wǎng)的出行提示中，泡面早已與榴蓮并列，被標(biāo)注為“有濃重氣味的食品”，建議乘客在密閉車廂內(nèi)避免食用。早在2023年4月，上海虹橋站就已經(jīng)實(shí)施相同政策，顯示出高鐵網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的推進(jìn)趨勢。

不過，高鐵熱食尤其是盒飯相對(duì)較高的價(jià)格，讓泡面始終保持著經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢。目前，高鐵盒飯的價(jià)格普遍在15-80元不等，鐵路部門聲稱提供“高、中、低檔多元化餐食”，但現(xiàn)實(shí)卻是低價(jià)餐食在供給端被漸漸邊緣化，最低價(jià)的15元盒飯更是有不少旅客“吐槽”很難買到。而東站售賣的速食拌面類產(chǎn)品，12元左右的價(jià)格也略高于常見的泡面價(jià)格。萬幸的是，目前來看鐵路部門針對(duì)泡面的管理僅僅只是通過車站店鋪停售、倡議不食用等方式進(jìn)行“柔性引導(dǎo)”，并未真正禁止旅客攜帶并在車廂內(nèi)食用泡面。

人民鐵路為人民，“提升服務(wù)品質(zhì)”并非只有排擠泡面這條路可走，加大在車站和車廂兩大區(qū)域進(jìn)行平價(jià)餐食供給或許更為有效。這并非在做慈善，而是追求商業(yè)效率的同時(shí)，也要守護(hù)車廂內(nèi)最樸素的公平——讓每一位旅客，都能帶著溫?zé)岬奈负妥饑?yán)抵達(dá)遠(yuǎn)方。