豪華車圈最近真是一地雞毛。
捷尼賽思中國CEO朱江剛干了不到一年就拍屁股走人，這已經(jīng)是兩年內(nèi)第三個跑路的老大。
瑪莎拉蒂更慘，前五個月全國才賣384臺車，價格直接腰斬到38萬8都無人問津——這哪還是什么“跑車皇后”，分明是清倉甩賣。
這些牌子的問題早就不是秘密。
捷尼賽思折騰三次入華，銷量永遠卡在千輛級別，單車虧70萬的魔咒根本破不了。
經(jīng)銷商跑了一半，北京上海的體驗店說關(guān)就關(guān)，車主修車都得提心吊膽。
瑪莎拉蒂更離譜，主力車型直接停產(chǎn)，新車型要到2027年才見影，母公司Stellantis連研發(fā)資金都掐斷了。
明眼人都看得出來：它們根本沒搞懂中國市場要什么。
現(xiàn)在買豪車的早就不吃“洋招牌”那套了。
理想L9的冰箱沙發(fā)大彩電，問界M9的智能駕駛，哪個不比百萬豪車的皮座椅實在？
