豐田在法國勒芒24小時(shí)耐力賽40周年之前推出了一款帶有內(nèi)燃機(jī)（ICE）的新型液氫概念賽車，旨在推動(dòng)氫技術(shù)在賽車運(yùn)動(dòng)中的發(fā)展。

GLR LH2 Racing Concept采用豐田Gazoo Racing的GR010混合動(dòng)力賽車技術(shù)設(shè)計(jì)。它具有氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括電動(dòng)機(jī)和電池。

為了以賽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)制造更好的汽車，并實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)，豐田在充滿挑戰(zhàn)的賽車運(yùn)動(dòng)環(huán)境中推進(jìn)了其技術(shù)，包括日本的 Super Taikyu 系列。它還加快了與行業(yè)內(nèi)外合作伙伴一起擴(kuò)大氫的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用的努力，以實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)。

豐田在賽車運(yùn)動(dòng)中接受了氫發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的挑戰(zhàn)，最初是通過Rookie Racing 參加日本超級耐久系列賽的氫發(fā)動(dòng)機(jī)卡羅拉，該車最初從 2021 年開始使用氣態(tài)氫，然后從 2023 年開始推出液氫動(dòng)力汽車。2022 年，當(dāng) GR Yaris H2 在國際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽的一輪伊普爾拉力賽上完成示范運(yùn)行時(shí)，氫發(fā)動(dòng)機(jī)在拉力賽中的潛力得到了展示。

2023年，氫發(fā)動(dòng)機(jī)卡羅拉完成了薩爾特賽道的示范圈，而氫發(fā)動(dòng)機(jī)概念車 GR H2 Racing Concept 則在勒芒展示了潛在的未來氫能類別。從那時(shí)起，該技術(shù)的發(fā)展得到了加強(qiáng)，隨著液氫動(dòng)力 GR LH2 Racing Concept 的推出，達(dá)到了一個(gè)新的里程碑。它基于目前參加國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽的 GR010 HYBRID Hypercar。通過未來的賽道測試，GR LH2 Racing Concept 將支持豐田氫能技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)發(fā)展，并幫助建立關(guān)系，通過賽車運(yùn)動(dòng)的挑戰(zhàn)來擴(kuò)大氫能的可能性。

前瞻性的 GR LH2 賽車概念車的推出為過去、現(xiàn)在和未來的慶祝活動(dòng)畫上了圓滿的句號(hào)，這標(biāo)志著豐田在引入獨(dú)特的涂裝設(shè)計(jì)組合后首次參加勒芒 40 周年。Mike Conway、Kamui Kobayashi 和 Nyck de Vries 的 #7 GR010 HYBRID 帶有紅色和白色的致敬涂裝，其靈感來自 1998 年參加的標(biāo)志性 TS020。#8 GR010 HYBRID - 由 Sébastien Buemi、Brendon Hartley 和 Ryo Hirakawa 駕駛 - 代表了車隊(duì)目前對勝利的決心。其啞光黑色涂裝圍繞 GR 標(biāo)志構(gòu)建，捕捉了車隊(duì)的“Hate to lose”精神和“Prototype”概念，即制造更好的賽車運(yùn)動(dòng)汽車和不斷發(fā)展。