汽車圈重磅要來了。近日，“各家車廠宣布積極響應國家號召，將支付供應商貨款的賬期統一至60天內”，廣汽集團在6月10日最先發布這一消息，并表示對供應商賬期的鄭重承諾，先后多家車企也宣布決定，如東風、中國一汽、比亞迪、奇瑞、長安、賽力斯、吉利等八家主流車企密集發布聲明。不出意外，相信會有更多車企繼續跟進，截止目前，已有17家車企作出承諾。

中小供應商迎來生存曙光

賬期縮短直接緩解了上游企業的資金壓力。以某電控供應商為例，此前因賬期長達210天，資金成本侵蝕利潤達3.44%，如今現金流狀況顯著改善，可將更多資源投入自動化產線升級和技術研發。

對于依賴訂單融資的中小零部件企業，60天回款周期大幅降低銀行貸款需求，減少財務費用支出。數據顯示，國內汽車零部件行業應收賬款周轉天數逐年上升，部分企業因長賬期被迫高成本貼現（利率達8%-10%），新規實施后，這類企業資金周轉效率提升超1倍，生存能力顯著增強。

供應鏈協同效率提升，對標國際競爭力

資金流轉加速推動產業鏈從"零和博弈"轉向"共生共榮"。頭部車企通過縮短賬期，吸引優質供應商資源向自身聚集。例如，比亞迪供應商已出現"用腳投票"現象，部分企業轉向賬期更短的競爭對手。

同時，車企將優化庫存管理和需求預測，減少"牛鞭效應"導致的產能波動。一汽通過數字化云工作臺實時監控合同履約和資金流向，將付款流程壓縮至 72 小時內；東風汽車削減40%審批環節，以"鏈長"身份強化上下游協同。這種協同效應使整車生產周期縮短，全產業鏈響應市場需求的速度大幅提升。

另外，短期來看，車企們的財務將承受更大壓力，但中后期來說，對整個產業生態的維持是利好，既能大大緩解供應商資金鏈斷裂風險，又能大量釋放資金的流動性。不僅對企業發展有利，對經濟的周轉也會帶來更多好處。

中國車企賬期向60天靠攏，正逐步與國際接軌。國際巨頭如大眾、豐田應付賬款周轉天數分別為44天和53天。縮短賬期不僅提升供應鏈透明度，更有助于吸引國際供應商合作，推動技術標準和管理模式的全球化對接。

例如，賽力斯長期堅持60天賬期，已與博世、大陸等國際零部件巨頭建立深度合作，成為 "中國智造" 出海的標桿。這一變革為中國汽車產業參與全球價值鏈競爭奠定制度基礎。

產業生態的長期價值重構

此次賬期改革本質上是產業鏈權力結構的重構。具備技術研發能力和資金優勢的頭部供應商將崛起，而依賴代工的中小廠商可能被整合。車企需從"成本控制"轉向"價值共創"，例如與核心供應商聯合研發電池、芯片等關鍵部件，通過技術綁定增強供應鏈黏性。

同時，數字化轉型成為必然路徑。廣汽將供應鏈健康度納入招標評分，吉利探索AI預測模型優化需求精準度，這些舉措推動行業從 "粗放擴張" 轉向 "精細化運營"。長期來看，這將培育出更具韌性的產業生態，為中國汽車產業向智能化、電動化躍遷提供堅實支撐。

汽車網評：

賬期壓縮至60天，標志著中國汽車行業從"野蠻生長"邁向"高質量發展"的關鍵轉折。這一變革不僅是支付規則的調整，更是產業鏈信任機制的重建。