本周二晚（2025年6月10日），旗下全新中型純電SUV——“豐田bZ5”宣布正式上市，該車一共推出了4個配置車款，官方指導售價區間為12.98萬元-15.98萬元。
bZ5雖然車頭上掛著牛頭標，但作為一款純電動車型，其電機、電池均來自旗下的弗迪動力；不過，該車的續航表現不俗，哪怕是入門車款也提供了550公里的續航能力，高配車款則具備630公里的續航里程，并且還搭載有Momenta 5.0城區輔助駕駛系統。今天咱們就來幫大家分析一下，剛剛上市的豐田bZ5的這4個配置車款，究竟應該怎么選擇。
※ 新車概要：
一汽豐田bZ5在外觀上整體采用家族式的設計風格，封閉式的前格柵搭配星環式燈帶以及形似回旋鏢的車頭燈，有著鮮明的辨識度。
車身側面采用了轎跑SUV的溜背式設計，D柱部分進行黑化處理，從而讓后窗玻璃和側窗融為一體，營造出懸浮式車頂的視覺效果；輪拱部分向外凸出，很好地增添了力量感。尾燈則采用了貫穿式的設計，與車頭燈形成呼應。在外形尺寸上，一汽豐田bZ5的車身長寬高分別為4780/1866/1510mm，軸距為2880mm，定位在中型SUV。
一汽豐田bZ5在內飾的整體設計上頗為簡潔，車輛采用窄條幅式的液晶儀表盤并搭配15.6英寸的懸浮式中控屏；車頂配備一塊面積達1.44㎡的全景天幕，玻璃表面采用了Low-E涂層+銀離子涂層，能夠實現99.98%的紫外線隔絕率和99.3%的紅外線隔絕率。
一汽豐田bZ5全系標配1.44㎡的全景天幕
在智能輔助駕駛方面，一汽豐田bZ5搭載由Momenta飛輪大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力構筑的全新Toyota Pilot智能駕駛輔助，能夠實現城市和高速導航駕駛輔助、泊車輔助等30余項輔助駕駛功能，這也是該車的核心亮點所在。
至于動力配備方面，一汽豐田bZ5采用前置單電機前輪驅動，驅動電機出自比亞迪旗下弗迪動力，峰值功率200千瓦，峰值扭矩330牛·米，車輛的0-100km/h加速時間為7.5秒。動力電池同樣來自弗迪動力，采用磷酸鐵鋰材質，依容量的不同，對應的車輛純電續航里程有550km和630km兩種。
※ 配置分析：
純電動汽車的續航里程可以說是用戶最為在意的痛點之一，好在一汽豐田bZ5的起點不算低，全系中有3個配置車款的續航里程都達到了550公里，即便是入門配置也不例外，處于目前純電車型市場的主流水準；高配車款的續航里程更是達到了630公里，潛在用戶基本不需要在進行購車決策時再為續航里程而糾結。
（1）入門車款——550 JOY（指導價：12.98萬元）
雖然是全車系中的入門車款，但指導價12.98萬元的“550 JOY”依舊標配了包括前/后駐車雷達、倒車影像、外放電、主駕駛座電動調節、熱泵空調等等在內的必備功能配置，并且同樣搭載了Toyota Pilot輔助駕駛系統，具備L2級輔助駕駛能力，主要是在個別主動安全配置和輔助駕駛功能上有所欠缺。
（2）中配車款——550 PRO（指導價：13.98萬元）
相比入門車款，指導價13.98萬元的中配車款“550 PRO”憑借1萬元的價格差，在配置層面增加了疲勞駕駛提示、開門預警、后方碰撞預警、倒車車側預警系統、并線輔助、面部識別、車內生物監測系統、前排50W手機無線充電、副駕駛座高低調節（2向）、副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、256色氛圍燈。
“550 PRO”及以上車款標配256色氛圍燈
“550 PRO”及以上車款標配車內生物監測系統
此外，車輛的影像輔助由入門車款的倒車影像升級為360°全景影像，方向盤材質由入門車款的皮質升級為真皮，座椅材質則由入門車款的皮/織物混搭升級為仿皮材質，就連輪圈尺寸也由入門車款的18英寸升級到了21英寸。
（3）頂配車款——550 PRO智行版（指導價：15.98萬元）
指導價15.98萬元的頂配車款“550 PRO智行版”在價格上比中配車款“550 PRO”貴了2萬元，不過正如其名所示，“550 PRO智行版”相比“550 PRO”最主要的升級就集中在智能輔助駕駛方面。
“550 PRO智行版”除了配備有內置行車記錄儀、方向盤加熱等功能配置外，在硬件方面，車輛的攝像頭數量由5個增加到了11個，超聲波雷達數量由6個增加到了12個，并且還加裝了激光雷達。
而在軟件層面，“550 PRO智行版”由于搭載了Momenta 5.0自動駕駛算法，具備多模態感知、高精地圖融合等能力。具備了包括輔助泊車入位、遙控泊車、記憶泊車、輔助變道、輔助匝道自動駛出（入）、信號燈識別、方向盤離手檢測在內的更多輔助駕駛功能，可以實現城市和高速導航駕駛輔助，是bZ5全系4個配置車款當中智能輔助駕駛能力最強的型號。
（4）高配車款——630 PRO（指導價：15.98萬元）
高配車款“630 PRO”的動力電池容量由65.28kWh提升到了73.98kWh，與之對應的續航里程也從550公里提升到了630公里。此外，該車款還配備了電動后備廂及電動后備廂位置記憶，而其他方面的配置水平則與指導價13.98萬元的中配車款“550 PRO”基本保持一致。
需要注意的是，“630 PRO”和“550 PRO”之間存在多達2萬元的差價，但配置水平卻大體相當，無非只是續航里程又多了80公里而已。顯然從性價比的角度來考慮，高配車款“630 PRO”并不是一個較為優異的選擇。
※ 購車建議：
毫無疑問，指導價13.98萬元的中配車款“550 PRO”是一汽豐田bZ5全系當中性價比最高的車款，雖然價格比入門車款即“550 JOY”貴了1萬元，但增加的配置功能數量豐富，并且具備了較為完善的主動安全配置，可以說是把多出來的錢都花在了刀刃上。因此，只要您的手頭資金足夠充裕，那么我們建議大家盡量優先選擇中配車款也就是“550 PRO”。
當然了，如果您覺得指導價12.98萬元的“550 JOY”配置已經夠用，并不想繼續增加購車預算，那么退而求其次也是個不錯的選擇。
相比之下，如果您對于車輛的智能輔助駕駛有較高的剛需，并且從心理上也能夠接受為此增加2萬元的購車預算，那么則可以重點考慮一下指導價15.98萬元的頂配車款“550 PRO智行版”。畢竟這個車款搭載了Momenta 5.0，在bZ5全系4個配置車款當中有著最強的智能輔助駕駛能力。至于和“550 PRO智行版”價格相當的“630 PRO”，如前所述的確是性價比不高，在此就不做推薦了。