三套皮囊配雙擎心臟，RAV4這次玩真的
全新RAV4榮放在國內SUV市場投下震撼蛋！三大風格套件直接把選擇權交給消費者，從家用務實到硬派越野，再搭配2.0L雙擎這套王炸組合，豐田這次是真的懂中國消費者的口味了？

 

外觀：標準版“平平無奇” vs 運動版“支棱起來” vs 越野版“野性拉滿”
標準版：
- 設計靈感像是把凱美瑞的腰線搬上了SUV，C字形大燈和無邊界中網看著“不冒進”，但勝在耐看。- 全系標配豎列式尾燈+RAV4英文標，視覺重心下沉后更有敦實感，但原地打臉老款塑料感尾門。

運動版（GR Sport）：
- 黑化蜂窩格柵+紅色剎車卡鉗絕了！尾翼設計看似夸張，實測風阻優化效果比“純顏值”車企強太多。
- 爭議點：后保險杠導流槽只是裝飾板，真越野別指望它能防剮蹭。

 

越野版：
- 全封閉式前臉+啞光輪眉上頭，車頂行李架+涉水喉預留位，妥妥的“城市SUV假裝去撒哈拉”神套餐。
- 勸退提醒：實際接近角提升僅2°，別幻想開它去阿拉善翻山越嶺。

 

內飾：實體鍵黨狂喜，但科技范？抱歉這不你的菜
- 加分項：三幅方向盤造型比老款頂呱呱，實體按鍵保留了空調旋鈕+雙閃一鍵啟動。
- 減分項：12.3英寸全液晶儀表+懸浮屏是有的，但UI界面還停留在“功能機時代”。
- 細節控落淚：電子擋桿雖然精致，但擋位反饋偏軟，對比CR-V的機械擋把完敗。

 

動力：北美“油轉電”，國內“油電并行”套路深
| 版本 | 北美版 | 國內預測 |
|-----------------|-------------------|-----------------------|| 燃油車 | 全停售 | 入門級保留2.0L自吸 |
| 混動/插混 | 2.5L雙擎/插混主銷 | 2.0L雙擎成銷量擔當 |
| 加速性能 | 插混版5.5秒破百 | 雙擎四驅7.8秒夠家用 |

真香定律：
- 城市通勤選雙擎兩驅版，綜合油耗5L/百公里，比CR-V銳·混動還省。
- 硬核需求慎選：2.5L插混北美版續航60km，國內大概率縮水到40km左右，當“電車”用不如直接沖比亞迪宋PLUS DM-i。

 

裝備對比：RAV4的對手們能教它啥？
? VS 本田CR-V
- 勝出：雙擎系統的平順性和低油耗吊打CR-V 1.5T，座椅支撐性更強。
- 敗北：后排座椅放倒后形成純平空間？抱歉，CR-V早把這項技能刻進DNA。

 

? VS 日產奇駿
- 勝出：三大件可靠性碾壓奇駿三缸機，雙擎版扭矩更大，爬坡時不用頻繁降擋。
- 敗北：ProPILOT L2輔助配置比奇駿的“半自動泊車+定速巡航”多好幾條賽道。

? VS 大眾途觀L
- 勝出：2.0L雙擎比途觀L 2.0T便宜5萬還能上綠牌，養車成本直降40%。
- 敗北：內飾用料被吐槽“塑料感”，途觀L的氛圍燈+真皮座椅情緒值滿格。

 

終極拷問：這代RAV4值不值得“真香”？
- 閉眼入人群：追求省心省油+保值率的家庭用戶（現款RAV4三年保值率穩居緊湊SUV前三）。
- 勸退警報：對智能座艙、全景天窗有剛需的年輕人，宋PLUS、長安CS75 PLUS更懂你。

 

底線價與懸念：
現款終端直降3萬還賣月銷1.5萬，全新RAV4若雙擎頂配控制在23萬內，鐵定再成國民神車。但問題來了——
你會為“三套皮囊”多掏錢嗎？
越野版的虛張聲勢與雙擎的真實力，哪個更打動你？
評論區交出你的答案，說不定能讓我在下期評測里，順便吐槽你沒考慮到的