隨著三胎政策的放開，越來越多的家庭面臨出行空間不足的困擾。傳統(tǒng)的5座轎車或SUV已難以滿足多成員家庭的日常需求，而7座MPV憑借靈活的空間布局、舒適的乘坐體驗和出色的實用性，成為三胎家庭的理想選擇。今天為大家推薦兩款高性價比MPV，它們不僅價格親民，還兼顧安全性和燃油經(jīng)濟性，讓全家出行更省心、更經(jīng)濟。
奧德賽(配置|詢價)，經(jīng)銷商報價：18.08-38.48萬
作為三胎家庭的車主，我不久前結(jié)束對2024款本田奧德賽的試駕，今天就從真實體驗出發(fā)，聊聊這款車到底值不值得買。
在空間方面，126mm的低地臺對孩子太友好了，三歲的二寶自己就能輕松上下車，再也不用像以前那樣抱上抱下。第二排座椅的740mm超長滑軌可以說是“魔術(shù)設(shè)計”，把中間座椅拆除后，兩個獨立座椅能左右滑動，安裝三個兒童安全座椅也不擠。第三排座椅支持全平放倒，周末帶孩子去露營時，把第三排藏進地板，后備箱瞬間變成“大床房”，帳篷、推車、滑板車全塞得下。
不過滿載七人時，后備箱就有點捉襟見肘了。實測只能勉強放下兩個24寸登機箱，剩下的空間得見縫插針放背包。要是長途旅行，建議提前規(guī)劃好行李分配，或者選裝車頂行李箱。
動力方面，混動系統(tǒng)的駕駛體驗還是比燃油版好上不少的。起步時電機介入迅速，市區(qū)跟車輕盈平順，完全沒有傳統(tǒng)MPV的笨重感。高速超車時，發(fā)動機和電機協(xié)同工作，動力儲備足夠，120km/h巡航也很穩(wěn)。最驚喜的是油耗，實測綜合油耗5.9L/100km，加滿油能跑800多公里，相比之前的SUV省了近一半油費。
操控方面，奧德賽的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，在老城區(qū)狹窄街道掉頭輕松無壓力。但高速行駛時，風(fēng)噪和胎噪比較明顯，時速超過100km/h后，車內(nèi)交流需要稍微提高音量。建議后期升級靜音輪胎或做四輪隔音。
安全配置方面，全系標配Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、車道保持等功能在高速上特別實用。有次前車突然變道，自動剎車及時介入，避免了追尾風(fēng)險。兒童安全方面，第二排和第三排都配備了ISOFIX接口，安裝安全座椅很方便。
不過車機系統(tǒng)還有提升空間。雖然2024款升級了智能語音識別和手機遠程控制，但操作流暢度一般，導(dǎo)航偶爾會出現(xiàn)延遲。建議直接用手機投屏更省心。
此外，讓我印象深刻的細節(jié)設(shè)計還有不少：車內(nèi)隨處可見的杯架和儲物格，副駕駛手套箱上方的超大儲物槽，甚至還有隱藏式車載垃圾桶。第三排座椅還能翻轉(zhuǎn)成“釣魚模式”，周末帶孩子去湖邊玩耍時，打開尾門就能愜意地坐著釣魚。
但也有不盡人意的地方。車漆比較薄，高速行駛時被小石子崩到就會留下痕跡，建議提車后盡早貼隱形車衣。此外，第三排頭部空間略顯局促，身高超過175cm的乘客長途乘坐會有些壓抑。
庫斯途(配置|詢價)，經(jīng)銷商報價：12.18-17.08萬
庫斯途最讓我眼前一亮的就是它的空間設(shè)計了。3055mm的超長軸距帶來了優(yōu)秀的乘坐體驗，第二排琮配有10向電動調(diào)節(jié)的零重力座椅，孩子在長途旅行中能輕松切換坐姿，甚至一鍵放倒進入“躺平模式”。第三排座椅靠背支持多級調(diào)節(jié)，身高175cm的家人坐進去頭部空間剛好，腿部也不會頂?shù)角芭牛浅^180cm的乘客長途乘坐，可能就得委屈一下了。
車內(nèi)12處置物架、8處隱藏空間讓全家的零碎物品都有歸宿：二寶的奶瓶、大寶的繪本、老婆的化妝品，甚至我的釣魚竿都能找到合適的位置。第三排座椅全平放倒后，后備箱直接變成2.2米的“載貨平臺”，上周搬家時，單人床、嬰兒床、自行車居然都塞下了，完全不用找搬家公司。不過滿載七人時，后備箱空間確實捉襟見肘。實測只能放下兩個24寸行李箱，剩下的空間得見縫插針放背包。
內(nèi)飾方面，車機系統(tǒng)升級后進步明顯。10.4英寸豎屏支持語音控制空調(diào)、車窗、導(dǎo)航等功能，識別準確率很高，一句“打開兒童鎖”就能自動激活安全功能。但偶爾會出現(xiàn)卡頓，尤其是同時運行導(dǎo)航和音樂時，建議上車后直接連接手機熱點提升流暢度。
動力方面，2.0T+8AT的動力組合給了我意外之喜。起步時油門響應(yīng)靈敏，市區(qū)跟車輕松自如；高速超車時，變速箱降擋果斷，173.6kW的功率帶來明顯的推背感，120km/h巡航時動力儲備依然充足。但在擁堵路段低速行駛時，偶爾能感覺到輕微的換擋頓挫，不過整體平順性還是能接受。
油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，綜合油耗7.7L/100km，加滿油能跑700多公里，相比奧德賽的混動系統(tǒng)略高，但動力優(yōu)勢明顯。操控方面，5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑在老城區(qū)穿梭毫無壓力，配合360度全景影像，側(cè)方停車比我之前的SUV還輕松。
配置方面，需要特別說明的是：全系標配的Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)僅包含基礎(chǔ)功能，部分高階ADAS配置需中高配車型才有。例如，入門版270TGDi GLS領(lǐng)先版僅配備倒車影像、定速巡航和基礎(chǔ)的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，而尊貴版及以上車型才增加了主動剎車、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航等24項ADAS功能。
以我試駕的頂配車型為例，SEA安全下車輔助和SEW安全下車警告特別實用——有次孩子突然開門，系統(tǒng)及時檢測到后方來車并自動鎖門，避免了一場事故。第二排和第三排都配備了ISOFIX接口，安裝三個兒童安全座椅也不費勁。但如果選擇低配車型，部分關(guān)鍵安全功能需要后期選裝或缺失，這一點需要特別注意。
豐田賽那(配置|詢價)，經(jīng)銷商報價：25.98-37.08萬