2025年環(huán)塔拉力賽賽后，長城汽車啟動了為越野愛好者打造的“環(huán)塔歡樂周”活動。
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網(wǎng)記者 王京輝）隨著最后一輛越野車卷起黃沙沖過終點，2025年環(huán)塔拉力賽在新疆喀什落幕。在本屆拉力賽中斬獲廠商隊杯T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍、并包攬廠商隊杯T2.1量產(chǎn)燃油組前三名后，長城汽車決定“趁熱打鐵”，啟動了為越野愛好者打造的“環(huán)塔歡樂周”活動。據(jù)了解，本次環(huán)塔歡樂周融合了環(huán)塔賽道越野體驗、沙漠駕控學院、新疆風味美食、絲路文明探秘、自駕穿越等豐富內容。
在首期長城越野駕控訓練營中，冠軍車手姚衛(wèi)強、喬旭分享了環(huán)塔賽場的實戰(zhàn)經(jīng)驗，并現(xiàn)場教學沙地的控車技巧與脫困方法。隨后，長城汽車技術中心副總經(jīng)理王超發(fā)布了中國首個“越野技能分級標準”。
據(jù)了解，該標準與此前發(fā)布的“越野車輛分級標準”和“越野場景分級標準”共同構建起“人-車-場”三位一體越野分級標準體系。據(jù)了解，該分級體系涵蓋“經(jīng)驗、裝備、理論、駕駛”四大維度，可全面評估越野者的操作能力與安全水平。
在長城汽車董事長魏建軍看來：“越野給大家?guī)砹撕芏嗲榫w價值，很快樂，但最重要的就是要有敬畏之心，一定要把安全放在首位。長城汽車發(fā)布越野分級，就是希望給大家?guī)碇敢龑Т蠹腋踩叵硎茉揭啊?rdquo;
在長城汽車董事長魏建軍看來，希望長城汽車的越野分級能給人們帶來指引，引導大家更安全地享受越野。
魏建軍透露稱，未來長城汽車將推出更多類似于V6火炮(配置|詢價)這種只需輕度改裝，即可上賽場體驗的車型，降低大家體驗越野活動，甚至是專業(yè)賽事的門檻，讓越野運動惠及更多群體。
有調查顯示，2023年全國自駕游人數(shù)占國內出游總人數(shù)比重達74%，川西環(huán)線、川藏線、皖南川藏線、青甘環(huán)線、西北環(huán)線等成為最受歡迎的自駕游路線，也帶動了汽車市場的變革。近年來，不僅長城汽車、東風猛士、捷途、方程豹等自主品牌紛紛躋身越野車市場，國產(chǎn)福特烈馬(配置|詢價)（Bronco）、全新普拉多(配置|詢價)去年上市后也受到了市場廣泛關注。
“需求端受益于消費者用車需求走向多元化，硬派越野受益于自駕游需求提升；70后、80后增換購需求成為車市主力，硬派越野車型有望成為用戶購車進階方向。”西部證券研報認為，到2030年，國內硬派越野占SUV比重有望達到海外主流國家平均水平的13%，對應潛在年銷量空間166萬輛。
不過，與前些年長城坦克300的快速崛起、并引領國內燃油越野車潮流不同，眼下許多品牌競相開拓新能源硬派越野賽道——猛士917、方程豹等新能源越野車備受消費者關注，一定程度“解決”了燃油越野車存在的高能耗、舒適性不足、智能化程度不足等痛點，這也讓越野車市場迅速成為紅海。
面對越野車市場愈發(fā)激烈的競爭，被視為“守擂者”的長城汽車顯然要再次加碼。正如魏建軍所說，從奪冠榮耀到用戶陪伴，從賽道征服到文化共創(chuàng)，長城汽車不但希望給用戶帶來更優(yōu)質的產(chǎn)品，也希望用戶逐步具備更出色的駕駛技能。