6月3日，蔚來汽車（NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO）正式發布第一季度財報。數據顯示，公司當季新車交付量達4.21萬臺，較去年同期大幅增長40.1%，超越市場預期。隨著核心技術成果規模化落地及組織效能提升，蔚來在財報中還給出了第二季度交付指引，預計第二季度交付量達到7.2萬至7.5萬臺區間。事實上，相比第一季度的壓力，第二季度蔚來的種種動作和表現以及在交付預期上的強烈信心或許更值得關注。
技術護城河縱深拓展
面對智能電動汽車行業的激烈競爭，蔚來創始人李斌在今年上海車展提出“新三大件”技術戰略——智駕芯片、全域操作系統與智能底盤，標志著企業進入技術研發收獲期。3月，全球首款5納米車規級智駕芯片“神璣NX9031”實現量產裝車，單芯片算力突破1000TOPS，性能躍居行業前沿。該芯片已全面搭載于ET9、新ES6、EC6、ET5及ET5T等主力車型，用戶反饋體驗升級顯著。5月30日，“蔚來世界模型NWM”系統啟動推送，首批覆蓋超40萬輛“Banyan榕”平臺車型。全域操作系統與智能底盤技術的協同突破，在提升車輛軟硬件協同效率的同時，更筑牢了安全與舒適性雙防線。這一系列技術成果不僅強化了供應鏈話語權，更有效控制整車成本，為四季度盈利目標奠定堅實基礎。
產品矩陣密集爆發
2025年作為蔚來“產品大年”，十年技術積淀迎來全面落地。旗艦車型ET9自3月29日交付以來，首月銷量即超越寶馬7系與奧迪A8，奠定高端市場地位。主力車型ET5、ET5T、ES6及EC6同步完成迭代升級，“加量不加價”策略配合“上市即交付”模式，顯著增強市場競爭力。子品牌協同效應同步顯現：樂道L90智能大空間SUV于上海車展首發，計劃第三季度交付；螢火蟲品牌首款車型4月上市后首月交付3,680臺，超預期達成目標；樂道L80與第三代ES8將于第四季度上市，進一步完善產品布局。密集的新品攻勢印證了蔚來在智能化、性能與安全領域的全方位升級，持續轉化為用戶口碑與銷量增長動能。
組織變革重塑觸底反彈效能
受春節銷售淡季、高研發投入及車型代際切換等因素影響，蔚來一季度經歷嚴峻挑戰。公司通過深度組織變革實現破局：率先推行CBU（基本經營單元）機制，將業務模塊劃分為12個核心單元，覆蓋研發至銷售全鏈條，以量化投入產出比優化資源配置；同步構建“車型產品線”橫向組織，由總經理全權負責車型全生命周期經營，打通產品與市場端到端協同。變革成效迅速顯現：樂道品牌5月交付量達6,281臺，在銷售人員縮減40%背景下實現環比42.8%增長；蔚來4-5月銷量強勢回歸新勢力前五，運營費用大幅優化。嚴苛的ROI管控機制更促使年初產研500余研發項目中僅半數獲批立項，顯著降低無效成本。項目的立項開會變得更加謹慎，過去項目是否成立更多聚焦結果、風險和技術挑戰，現在經常討論成本。“以前覺得要干反正有人那就干了，現在有些項目自己評估一下就不做了。”一位蔚來產研部門人士透露。
“我們必須把時間花在刀刃上，才有可能走出來”蔚來創始人李斌強調，“技術紅利釋放與組織效能提升將驅動銷量持續爬坡，但市場競爭依然嚴峻，容不得絲毫松懈。”隨著年內規劃的9款新車陸續上市，蔚來以自研技術為矛、精細化運營為盾，全力沖刺四季度盈利目標，在智能電動賽道上開啟新一輪突圍之戰。