魏牌全新高山(配置|詢價)似乎具備了成為爆款的一切因素。
這率先體現在售價上，高山8定價30.98萬，高山9定價35.38萬，而高山7作為發布會“彩蛋”暫未公布售價。
圖片來源：長城官方
在新能源MPV的紅海博弈中，魏牌全新高山系列帶著全系標配的Hi4智能四驅電混、輔助駕駛系統Coffee Pilot Ultra試圖為自己搏出第二次進入用戶視野的機會。
而在這場本就不輕松的國內市場競爭之外，魏牌還試圖為全新高山系列打開另一扇窗——出海。
事實上，從去年開始，高山系列就已登陸中東、歐洲等市場，成為長城“生態出海”戰略中的一環。長城董事長魏建軍表示，全新高山系列今年下半年也會走向全球市場。
魏牌全新高山系列重新命名為高山7、高山8、高山9，其中高山8為新增車型，一方面有望擴大覆蓋人群，另一方面，也可以被視為魏牌對品牌“高端化”的夯實。
試圖定義新的家庭MPV
早年的MPV更多是為企業和機構服務的，而新能源MPV則突破到家庭賽道。魏牌全新高山不是第一個瞄準這個方向的，但它希望定義一款全新的家庭MPV：有品位、舒適、安全、智能、健康。
全新高山從設計、空間到動力，都彰顯著為家庭而生的屬性，長城圍繞家庭老小既有短途通勤也有長途出行的生活需求，去做了一臺“能長時間相處的車”。
因此，高山沒有試圖用激進設計刷存在感，整體造型偏簡潔穩重，選用的配色除了金色以外，均是灰色、白色、黑色、墨綠這樣“耐看”的顏色。雖然全新高山不是那種一眼看過去令人驚嘆的車，但家庭用戶更在意的是三年五年開下來之后仍然順眼。
此前，長城表示過“打死不做增程”，增城比直驅效率至少低13%。高山沒有搞純電，而是選擇了魏牌自研的插混路線，Hi4-T。這套系統采用混聯+4擋+前后軸雙電機配置，系統最大功率337kW，最大扭矩644N·m，零百加速5.7秒，全新高山9WLTC純電續航可達201km，綜合續航963km。
這其實很符合家庭車的使用場景，對家庭乘員尤其是老人和孩子來說，隨時出發、穩健駕駛其實比什么都重要。插混不僅提升效率，還能給用戶忘記充電也能安心出行的保障感。
對于家庭用戶來說，大空間一定是必備條件。車身尺寸上，高山7、8、9的長分別為5050mm、5280mm、5410mm，軸距3085mm、3145mm、3275mm，放在MPV里并不算最大，但它不是單純拼外形體量，而是合理利用空間，據介紹，高山的得房率可達61%。
作為一輛MPV，舒適、靜謐是最能彰顯質感的地方。
高山這次在座艙舒適性上的處理細致，前排座椅以NAPPA真皮包覆，第二排是雙實體按鍵懸浮式零重力座椅。盡管這些功能不算少見，但高山前排用的是10點按摩系統。
圖片來源：長城官方
MPV車型在靜音方面本身就比轎車和SUV更難做，一方面因為車身大、艙體長，另一個是空間封閉性差。從以往魏牌車型的調性來看，它在NVH隔音這種基礎項上有一定積累。高山延續標準，據魏建軍介紹，第三排后排的玻璃是雙層，并且車內配有吸聲包，輪胎選用靜音輪胎，能有效保證出行時車內的靜謐型。
而對于家用車，安全一定是重中之重。全新高山全系標配超過三米的超強側氣簾，可以覆蓋整個乘員艙，在60km/h的時速撞擊下，側氣簾的存在仍然保證車身結構保持完整，非受撞側的車門可以順利打開。除此之外，魏牌全新高山車身高強鋼占比81.96%，A、B柱采用2000MPa高強鋼并首搭熱氣脹成型管，堅硬的車身也為家庭安全保駕護航。
安全當然也在細節中。比如第二排的零重力座椅只能在駐車狀態下使用，否則若遇緊急制動或碰撞情況時，座椅姿態可能會導致身體向前滑動。雖然“犧牲”了一部分使用場景，但這是長城對用戶的安全責任的考量。再比如孩子上車時，安全鎖會自動落鎖；而鎖車離開時，如果后排還有兒童，系統會立即報警并解鎖。
在新能源安全中最受矚目的電池安全上，盡管電池新國標明年開始實行，不過全新高山選用的電池已經達標，并且全新高山也是首個火災滿分的車型。
為了讓出行更加方便，全新高山搭載的第三代高階輔助駕駛系統Coffee Pilot Ultra系統讓大車停車也不再是難題，27個高精傳感器構建起全場景感知網絡，能實現跨層停車場導航、100米循跡倒車、3公里記憶泊車。
長城延續了營銷風格，仍然沒有“說故事”，而是想用真實參數、場景告訴用戶：你需要的，我們都有，而且不那么貴。
特別值得一提的是，雖然高山7沒有公布最終售價，但據介紹，Hi4智能四驅電混、輔助駕駛功能仍是標配。此外，根據高山8的定價，高山7的最終售價可能會低于30萬元，這也是長城留給用戶的彩蛋。