K-Car車型在日本市場很受歡迎，它有車身小、空間大、油耗低的特點，不過在動力輸出方面并不強
日本人買小車能買出全國爆款，這事兒聽著新鮮吧？他們最火的K-Car排量比摩托車大不了多少，0.33升的發(fā)動機塞進四輪車里照樣跑得歡。這種小車在日本街頭就像咱們的電動車大軍，擠滿狹窄的老巷子，連停車都像玩拼圖似的卡進縫隙里。
為啥日本人專挑小不點？你瞅他們那巴掌大的停車場就懂了。東京街頭隨便一個車位，放咱們的SUV得斜著身子硬擠。K-Car車長不超過3.4米，寬不過1.48米，轉(zhuǎn)彎半徑小得像圓規(guī)畫圈。最絕的是肚子里能裝，后座放倒能塞下兩臺洗衣機，搬家運貨全能頂。
日本車企搞K-Car算是玩明白了。豐田的Pixis、本田的N-BOX，個個都是銷量扛把子。這些車省油到離譜，百公里油耗不到4升，加滿油錢還沒一碗拉面貴。但動力確實弱，上坡得關空調(diào)，超車全靠耐心——反正島國限速嚴，大家都不著急。
比亞迪這次直接往日本人心坎里撞。新曝光的電動K-Car后門搞側(cè)滑設計，窄巷子開門不蹭墻。別看車長不到3米，軸距拉得跟大車差不多，后排能蹺二郎腿。最狠的是定價，12萬人民幣在日本K-Car市場屬于掀桌子價，比燃油款還便宜三成。
電動車跑K-Car賽道簡直開掛。傳統(tǒng)K-Car油箱小，續(xù)航撐死三百公里。比亞迪塞進刀片電池，標稱180公里實際能跑更遠。日本通勤族每天來回30公里，充一次電夠用五天。算筆賬就知道多爽：油車每月油費五百塊，電車充電費不到八十。
國內(nèi)網(wǎng)友看著眼饞了。五菱宏光MINI賣三萬多，比亞迪這款要是在國內(nèi)上市，價格估計能壓到六萬檔。電動K-Car跑菜市場接娃可比老頭樂安全多了，還能上高速。現(xiàn)在就看比亞迪敢不敢把日本特供車搬回老家，跟五菱正面剛。
這事透著中國車企的聰明勁兒。就像打游戲選對了副本，比亞迪摸準日本人精打細算的脾氣，用電動化降維打擊。要說還是咱們國產(chǎn)車爭氣，從跟著別人跑到自己定規(guī)則，這路子越走越寬了。哪天要是滿大街跑著中國造的K-Car，那才叫真本事。