一、什么是CTB電池車身一體化技術
CTB電池車身一體化技術是比亞迪的一項創新技術，CTB即Cell to Body，CTB技術是將電池上蓋與車身地板合二為一，使刀片電池與高強度車身一體化集成，讓刀片電池整體融入車輛底盤中，電池、托盤和車身底板共同構成類似“三明治”的結構。
CTB技術架構
二、CTB的技術原理
結構集成：將車身地板與電池上蓋板合二為一，使刀片電池與高強度車身一體化集成，讓刀片電池整體融入車輛底盤中，電池、托盤和車身底板共同構成類似 “三明治” 的結構。
類蜂窩結構強化：刀片電池具有高安全性，相鄰電芯緊密排列在一起，一排排的刀片電芯組成的結構就如蜂窩芯，通過上蓋板和底板組成類蜂窩結構，提升電池包的結構強度。
三、CTB電池車身一體化技術的亮點
亮點一：安全性高，采用高安全性的刀片電池，通過類蜂窩鋁板的“三明治”結構，強度極高，無論是碾壓還是針刺，都沒有起火、冒煙的情況。同時，電池橫向排列，扭轉剛度高，提升正碰和側碰的結構安全系數。
亮點二：操控性好，CTB技術的優化降低了底盤厚度和車輛重心，配合均勻排布的刀片電池，車輛穩定性更好。同時車身剛度增強，變形量小，響應快，彎道操控性好。
亮點三：舒適性強，CTB電池包占據空間小，提升車內的空間，提升乘坐舒適性。
亮點四：空間利用率高，可以在有限的空間內裝載更多的電芯，從而提升電池容量，增加續航里程。
亮點五：動力性能佳，通過全新的電池管理系統，提高了電能的高效利用，大幅度提升了續航里程
亮點六：充電智能化，實現了充電過程的智能化和遠程操控，用戶可以通過手機 APP 實時掌握充電進度和電量狀態，還可以自由設置充電計劃。
四、CTB技術的缺陷
缺陷一：整體更換成本高，目前，CTB技術暫時不支持對電池故障的每個電池組進行檢查維護，一旦出現問題，需要整體更換電池包，對消費者來說，需要承擔較高的維修費用。
缺陷二：監測與維修難度大，電池與車身一體化，電池系統無法獨立成為一個系統，一些電池下線檢測變得十分困難，需要對龐大的車身結構進行檢測，往往耗費許多時間和人工成本。
缺陷三：能量密度與體積利用率相對不足，比亞迪 CTB 技術的電芯到車身的體積利用率為 66%，能量密度為 200，相比一些其他先進電池技術顯得落后。
缺陷四：低溫性能受限，CTB 技術使用的是磷酸鐵鋰體系的刀片電池，在低溫情況下會減少續航時間，例如，在 - 30℃時，磷酸鐵鋰電池的放電容量僅有 70%，而三元電池可達 86%。
五、搭載車型
第一款：海豹，是比亞迪CTB技術的首發車型，基于e平臺3.0打造
海豹
第二款：海獅05EV，基于e平臺3.0打造，應用CTB電池車身一體化技術。
海獅05 EV
第三款：秦L EV
秦L EV
第四款：元UP
元UP
第五款：宋L EV