新能源汽車市場像是一個巨大的舞臺，各類品牌與車型在此輪番登場。“蔚小理”等新勢力迅速走紅，以大膽創新與先進技術吸引了大批消費者。而在這場角逐中，東風作為國內傳統車企中的代表，不僅展現出其深厚的造車基因，還不斷進行自我革新。通過技術創新與市場洞察，東風推出了競爭力十足的eπ007，成為抵御新勢力沖擊的重要砝碼。2025款eπ007的即將上市，將繼續書寫東風在新時代汽車市場中的角色與定位，為行業格局的變化添加新的注腳。
首先說外觀，這輛車的“第一眼吸引力”還是挺強的。它采用了溜背式轎跑造型，流線型的車身搭配寬體低趴的設計，讓整車看起來既有運動感又很優雅。從一些小細節，比如隱藏式門把手、電動升降尾翼這些配置可以看出，它是想通過設計彰顯一種科技感，同時也追求空氣動力學性能上的優化。官方公布的風阻系數僅為0.209Cd，這個成績確實很低，對續航里程和行駛穩定性都有幫助。當然，這種低趴設計對于個別用戶來說可能會犧牲一點上車時的便利性，但整體來說，它的視覺沖擊力非常符合年輕化審美。
進入車內，首先映入眼簾的是它的全景天幕。這個天幕設計貫穿整個車頂，并且具備紫外線隔絕功能，所以不用擔心暴曬問題。無論是白天欣賞藍天還是夜晚仰望星空，這塊設計確實提升了整車的檔次。車內材質方面，座艙大面積采用了有機硅軟包材料，這種環保材質不僅觸感柔軟舒適，同時還降低了有害物質的揮發量，對于長期用車的健康性來說是一種保障。中控臺的布局簡潔流暢，搭配恰到好處的縫線工藝，看起來精致而又不復雜，整體氛圍兼顧了科技感和實用性。
中控屏是一塊15.6英寸的懸浮式觸控屏，顯示清晰且操作邏輯簡單易懂。屏幕支持分屏顯示，比如你開導航的時候，副駕乘客還能同時使用另一部分屏幕查詢音樂或者其他信息。雖然這種分屏設計不是特別稀奇，但在日常使用中確實很方便。此外，8.8英寸的翻轉儀表盤也是一個亮點。當駕駛模式切換至競技模式時，儀表盤會呈現紅色背景，并優先顯示轉速、電機功率等性能數據，讓人有一種沉浸式駕駛的感覺。對喜歡追求駕駛樂趣的人來說，這樣的小細節還是挺貼心的。
座椅的舒適性也值得一提。前排座椅支持多向電動調節，高配版還有通風、加熱甚至按摩功能，無論是冬天還是夏天，都能提供很好的使用體驗。后排空間則更加寬敞，這得益于2915毫米的長軸距，即便是身高超過1.8米的乘客也能輕松坐下，腿部空間依然有兩拳以上的余量。此外，后排中間扶手集成了杯架和控制按鍵，能夠調整多媒體系統和空調，這一點對于家庭用戶或者經常載客的人來說很友好。
儲物空間方面，這輛車真的做到了實用性與靈活性的結合。后備箱容積達到452升，而后排座椅放倒后還能擴展至1026升，能輕松放下大件物品，比如自行車或者家具。這對喜歡自駕游的人來說是一個很大的優勢。電動掀背尾門還支持高度調節，方便不同身高的用戶使用，這一點對女性朋友尤其友好。更有意思的是它的前備箱設計，67升的容積剛好可以容納一個登機箱，為存放包包、高跟鞋等零碎物品提供了額外空間。
音響配置也不容忽視，全車標配了19揚聲器的WANOS全景聲音響系統。試車過程中聽了一段古典樂，音效飽滿且層次分明，即便是在后排也能感受到環繞立體聲的效果。如果你平時喜歡聽歌或者在車內娛樂，這套音響系統確實能提升你的用車體驗。不過，要注意這一配置雖然是全系標配，但不同版本的調校效果可能會存在細微差別，建議試駕時自己感受一下。
再說動力部分吧，這是很多人關心的重點。2025款東風奕派eπ007預計將延續現款動力配置，繼續提供增程版和純電版。增程版采用1.5升增程器加電動機組合，增程器最大功率77千瓦，電動機最大功率160千瓦，零百加速7.2秒。電池組容量28.4千瓦時，CLTC純電續航為200公里，適合日常短途純電出行。
純電版本分為兩驅和四驅配置。兩驅版電機最大功率160千瓦與200千瓦，峰值扭矩分別為310牛·米和320牛·米。電池容量為56.83千瓦時與70.26千瓦時，續航分別530公里和620公里。四驅版搭載前后雙電機，綜合最大功率400千瓦，峰值扭矩640牛·米，零百加速3.9秒。電池容量70.26千瓦時，CLTC續航540公里。整體性能表現卓越。
在底盤和懸掛調校方面，eπ007給我的第一感覺是偏舒適。經過一些坑洼路面或者減速帶時，懸掛的濾震效果很好，大多數顛簸都被化解掉了，車內乘客的體驗非常友好。不過，在快速過彎或者激烈駕駛時，懸掛的支撐性稍顯不足，比如山路上的急彎操作時能感受到一定程度的側傾。但話又說回來，這是一輛主打家庭和日常需求的轎跑，并不是為了賽道性能而設計的，所以這樣的表現其實沒什么問題。