剛逛商場，碰見一哥們在看車展，驚呼”這賓利才30萬？”，我湊過去一看，當場笑噴了！這兄弟看的壓根不是什么賓利，而是捷尼賽思GV70。但話說回來，這車確實有點東西，很多人一眼看過去就以為是百萬豪車，盾形中網、翅膀標識，那氣質還真有點賓利家族的味道！
今天咱就扒一扒這款被誤認為”廉價賓利”的捷尼賽思GV70到底值不值得買！
“賓利同款”顏值真沒讓人失望
捷尼賽思這個牌子在國內算小眾中的小眾，大多數人連這名字都沒聽過。它其實是韓國現代汽車的高端品牌，就跟豐田的雷克薩斯、本田的謳歌差不多定位。10月份，這臺GV70正式登陸中國市場，定價區間29.3萬-39萬，全系標配2.5T發動機，而且這車可是百分百原裝進口，價格比起德系BBA的真實成交價確實高那么一點。
說實話，這車的前臉是真的能打！那個超大的盾形格柵造型，配上”G”翅膀式車標，遠遠看去跟賓利真有幾分神似。分體式大燈設計很新潮，晚上點亮后一溜兒的光帶看著就有檔次。尤其是那超大的銀色中網格柵，遠遠就能認出來，街上回頭率不是一般的高。
側面線條有棱有角，流線型的溜背設計加上17英寸甚至20英寸的大輪轂，整個車身比例看著就很協調。車尾那分體式的尾燈設計真不錯，跟前臉的設計語言一脈相承，夜晚點亮后那種貫穿式的效果相當驚艷。車身尺寸方面，長寬高是4715/1910/1645mm，軸距2875mm，這在中型SUV里算是中規中矩。
內飾比德系豪華品牌還要拼
坐進車里那一刻，我的第一反應是：這內飾做得比同價位的寶馬奔馳還要豪華！27英寸的貫穿式大屏（高配版）真不是吹的，視覺沖擊力直接拉滿。而且用料特別舍得，大面積真皮包裹，碳纖維飾板，法式雙縫線，這些往往是奔馳、寶馬要加錢才能搞定的配置。
中控臺設計很有未來感，旋鈕式換擋機構看著就很高級。最新款還升級了不少黑色高光材質，比老款那些銀色飾板看著更有質感。而且人家貼心地把風琴式油門踏板都做成了標配，開起來腳感超級好。
空間表現比我想象的要好，雖然軸距不算特別長，但整體的布局很合理，后排乘客的腿部空間夠用，頭部空間也不錯。唯一有點小遺憾的是，全景天窗居然要選裝，這點確實有點”豪華品牌”的嘴臉了。
? 動力系統：2.5T不是V6別失望
看到2.5T的時候，我還以為是V6發動機，結果一查資料，嘿，這居然是臺四缸機！沒錯，這是四缸的2.5T發動機，簡單理解就是把2.0T的氣缸容積做了擴大。不過別小看這臺2.5T，最大功率304馬力，峰值扭矩422牛·米，數據夠漂亮的。
傳動系統全系標配8速手自一體變速箱，入門級是后驅，中高配都是全時四驅。我試駕時的感受是：動力響應挺直接，中段加速有勁，但確實沒有真正V6那種絲滑順暢的感覺。不過老實說，日常使用絕對夠用了，市區超車、高速并線都不在話下。
底盤方面，用的是多連桿獨立懸架，新款還加入了預感電子控制系統，也就是懸架可以做自適應調節。舒適模式下過減速帶挺軟，運動模式下彎道支撐性又變得足夠硬朗，這臺車在操控和舒適性之間的平衡做得不錯。
科技配置：真不差錢
捷尼賽思給GV70的配置真的很良心，L2級別的智能輔助駕駛、豪華車內氛圍燈這些在很多豪華品牌里要選裝的東西，人家直接給你標配了。
新款車型還加了不少黑科技：遙控智能泊車（遙控器就能讓車自己進車位）、紫外線殺菌扶手箱（講究！）、自動隧道模式（進隧道自動開燈）、指紋識別解鎖車門、HUD抬頭顯示。
值得一提的是它的智能駕駛輔助系統做得挺不錯，高速上的車道保持、自適應巡航都很平順，沒有那種忽快忽慢的不適感。
性價比：豪華質感能否彌補品牌短板？
說真的，如果不是牌子問題，這車性價比真的很高。全進口車身、2.5T發動機、全時四驅、豪華內飾，就這配置，放在德系車上得加多少錢？
但問題來了，捷尼賽思這個品牌知名度實在太低。就連他們自己的高管都曾公開抱怨連員工都不愿意買自家的車，可見市場認可度有多低。在豪華品牌里，它連二線都算不上，目前在國內的服務網點也少得可憐。
保值率可能是個大問題。雖然沒有具體數據，但參考其他韓系品牌的表現，三年后可能只剩5折不到。相比之下，同價位的寶馬X3、奧迪Q5L保值率要好得多。
不過話說回來，如果你不在乎別人怎么看，只想開一輛與眾不同的車，捷尼賽思GV70確實是個不錯的選擇。畢竟它的設計、做工、配置都是實打實的豪華水準，而且開出去回頭率真的高，不少人還以為你開的是賓利呢！
是不是真”廉價賓利”？確實有點夸張了。但論豪華感和質感，它確實有點超出這個價位該有的表現。韓系車昔日是咱們自主品牌的老師，不過現在風水輪流轉，自主品牌已經自成一派，韓系反而江河日下了。
最后問問大家，如果預算30萬左右，你會為了與眾不同選這臺”賓利風”的捷尼賽思GV70，還是老老實實買臺BBA呢？