寶馬5系也得跪著賣車了！這種論點在殘酷得4月份是徹底坐實了。
本周去了幾家經銷商，5系入門級得525車型，優惠幅度已經到達了15萬，
裸車價格28.6萬了，即使加上購置稅和保險，整體購車價格也就控制在32萬以內。
聽到這一價格，徹底是震驚了，原來寶馬也加入了拼多多模式，可以狠狠砍一刀了！
據銷售顧問傳遞，目前庫存量大，要是能定，還可以在申請。
曾經做為德國三駕馬車中得銷量主力車型，寶馬5系打造出豪華運動標簽，深得中產階層喜愛，一度成為豪華汽車品里的頂流。
而現如今隨著價格戰不斷升級，豪華品牌的價格也是一降再降，目前在56E中的三款車中，
只有奔馳E還沒有淪陷，依舊能堅挺在30萬以上的價格區間。
而消費者用B級豪華車的錢去購買C級豪華，那么這還能是頂流嗎？
結局就是徹底戳破了中產座駕的泡沫，曾經中產階層的豪華座駕標簽畢竟不復存在。
在新能源汽車的沖擊，傳統豪華汽車的信任是徹底崩塌了，現在不管是寶馬，
還是保時捷、奔馳都在打折的路上，無法回頭，
而這就是汽車變革時代的必經之路，豪華市場格局將會被重新定義。
但是在當下時代里，如果要冒然進行抄底，我覺你還慎重吧。
目前來看傳統豪華汽車的價格谷底，依舊還沒有到，
上游供應商還在不斷降價保訂單，下游經銷商也是靠著補貼，依舊賣一臺虧一臺，
抄底豪華車可能會被價格背刺。
而去抄底哪些新能源汽車，又將要面臨的是產品電動化、智能化的技術迭代，一樣背刺你。
十年時間，我們重新定義了 “豪華”
以往干貨
聽我一句勸，老外為啥掀翻桌子，不玩電車了？
聽我一句勸，汽車產能瘋一般過剩！才是真正行業危機
聽我一句勸，都24年了，還在問燃油車多長時間會被淘汰？