C級豪華汽車領域分類頗多，老牌豪華設計多仰仗品牌影響力與駕控、乘用體驗，而國產新式設計則改換智駕、電控與高性價比支持，車型設計的核心力量變化頗多，也給予了消費者更多選擇空間。阿維塔科技就是比較鮮明的例子，06系列設計已在智駕方面有所建樹，而阿維塔12系列更是增添3顆華為激光雷達為系列標配，從感知到應用均對智能化設計予以充分支持。阿維塔12和寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等傳統(tǒng)豪華品牌同級，官方指導價為26.99萬-70.00萬元，采用昆侖增程動力系統(tǒng)、寧德時代驍遙超級增混電池。這款豪華C級車還有哪些亮點呢？一起來看一下。
阿維塔12的選色設計展現了多元化的發(fā)展思路，不僅提供了黑色、白色、灰色、金色等常見配色選項，還推出了紫色和藍色這類特殊選色設計，除此之外，阿維塔12還呈現出了部分啞光風格的配色，以迎合不同用戶的個性化需求，與傳統(tǒng)C級車型的沉穩(wěn)商務形象相比，阿維塔12的設計風格更加年輕化和時尚化。在內容設計方面，阿維塔12同樣具有不少亮點，例如雙側分體的頭燈布局，燈區(qū)的設計經過了雙層分化，上層短小而緊湊，而下層則向外延伸，形成了環(huán)繞前臉左右的邊框，這種設計構建出了一種別致的風格，已經成為家族式設計元素之一，具有很高的辨識度。
車長5020mm、寬度1999mm、高度1460mm、軸距3020mm，阿維塔12的尺寸優(yōu)化至C級層次，寬厚、沉穩(wěn)的既視感自然明顯，而且結合新能源車型身份，外部配置還增添了無框設計車門、隱藏式門把手應用，形象變化更為直觀，還利用電控設備產生了不一樣的車用體驗。經典C級車寶馬5系的車長5175mm、寬度1900mm、高度1520mm、軸距3105mm，尺寸提升同樣明顯，不過外裝內容多憑借運動套件優(yōu)化，在實際的電控或修飾更新方面，仍保留自身的理解與發(fā)展走向。而阿維塔12的外在特殊性還有更多展示，電動擾流板成為系列標配內容，動感強化效果毋庸置疑，還能在高速行車時輔助降低風阻干擾。
阿維塔12的內部裝飾設計不僅僅局限于當下的流行風格，而是進一步融入了更多高品質的細節(jié)。具體來看，從真皮電控方向盤開始，不僅手感舒適，還配備了記憶和加熱功能，為駕駛者提供了更為人性化的體驗。此外，電子式懷擋的應用也使得駕駛更加便捷，駕駛者僅需掌握方向盤，便能輕松完成多種功能的操作。在屏幕組合設計方面，阿維塔12也展現出了獨特性，15.6英寸的中控屏雖然在大屏設計中并不罕見，但35.4英寸的全液晶儀表盤卻顯得格外引人注目，其獨特的橫向拉伸設計，不同于傳統(tǒng)儀表盤與中控屏的大小比例，使得儀表盤顯得更為小巧狹長，而中控屏則顯得更為寬敞，這種設計風格不僅在視覺上給人以新穎的感受，也讓信息展示更加直觀和全面。
阿維塔12的輔助應用延伸更多，搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0，前后駐車雷達、透明影像、全速自適應巡航等配置俱全，系列標配中還添加了窄路輔助、自動變道輔助，已然足夠達成L2級輔助駕駛條件，而高速路段導航輔助駕駛、自動泊車入位、循跡倒車的標配出現，已經開始靠攏L2+級輔助駕駛。另外，城市路段導航輔助駕駛、記憶泊車、自動代客泊車等功能也可選配供應，智能化的加深即便對老司機也有不錯的支持效果，畢竟是C級款式設計，還是具備一定的駕駛難度的。而寶馬5系雖然全系標配了自動泊車入位和循跡倒車，但L2級輔助駕駛續(xù)航需要選裝，僅有兩款高配車型是以標配身份出現。
阿維塔12的座椅設計標配應用零重力模式，在前排兩座局部支撐方面做出不少細化設計，受力點的面積擴張，乘用時的部分壓迫感降低，結合坐墊、靠背的軟硬適中設計，可達到久坐不累的效果。一鍵開啟零重力模式后，座椅后傾躺倒，乘用舒適性供給充分，遠途行車也可得到良好的放松效果。憑借舒適感的強化效果，阿維塔12在商務接待使用中也能發(fā)揮不小的作用，家用方面對乘員更加友好。
阿維塔12除了三款低配車型，其余款型主要使用了電動四驅形式，通過前后動力組件的分置布局提升性能響應，前后輪軸同時受力，將車輛拖拽與推動并行，提速或爬坡需求產生時，動力供給效果更優(yōu)。憑借電驅動力結構簡化的優(yōu)勢支持，即便四驅還需承受前后動力配比調整，但整體復雜程度有限，故障率并不會明顯提升，車用品質依舊可靠，而且性能上限突破、車重負載壓力加大，還能憑借電驅經濟性優(yōu)勢加以平衡。