相比起還能找到工廠去上門“討債”的經(jīng)銷商，亦或是能在總部“堵”住CEO當面申請薪酬支付的哪吒汽車員工，其實還有一部分人更加渴望被關注，希望有人能夠站出來解決他們的顧慮，或許哪怕只是稍微捂熱一下那顆已經(jīng)被涼透了的心。
沒錯，他們便是數(shù)十萬的車主。他們當中有的是網(wǎng)約車司機，更多的則是那些曾經(jīng)無比相信哪吒汽車的私家車主，甚至有人還是在不顧家人反對的情況下，毅然決然地提走了一輛哪吒汽車。
而筆者就曾在成都機場路汽車商圈的捷龍園區(qū)里，遇到過這樣的一群人，看到過許多前來維修保養(yǎng)的哪吒汽車，以及那枚可能在成都市內(nèi)再也難找到的哪吒汽車LOGO。
這些人當中，有人臉上明顯掛著焦慮，他們擔憂“如果哪吒品牌徹底垮掉，可能真的只能轉戰(zhàn)路邊維修攤了。”
有人擠出一絲苦笑，自嘲道“沒辦法，遇到了只能自認倒霉。我還算好的了，有同樣是網(wǎng)約車司機的一位哥們，在選擇哪吒汽車開網(wǎng)約車之前，他買的是一輛威馬......”
可無論是焦慮的他，還是自嘲的他或她，最終的結果，大概率都是自己將這枚苦果咽下。無疑，在哪吒汽車暴雷這件事上，最“苦”的莫過于那數(shù)十萬的哪吒車主。
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被欠薪者，尚有可能拿回他們的薪酬？
6月11日，網(wǎng)上流出了兩段哪吒汽車員工向哪吒汽車董事長方運舟現(xiàn)場討薪的視頻。綜合兩段視頻，我們發(fā)現(xiàn)此次討薪并不順利，后續(xù)也沒有雙方達成共識的消息傳出。
反而在次日，又傳出了公司員工已開始居家辦公的消息，而距離哪吒汽車搬到這個“新家”也才短短幾天時間。同時，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，哪吒汽車新辦公室所在的物業(yè)方表示，會讓哪吒汽車搬走。公司的玻璃門上，也張貼了一張“員工現(xiàn)已居家辦公，目前正在辦理搬離手續(xù)”的告示，方運舟也已前往桐鄉(xiāng)工廠處理后續(xù)事宜。
此外，該媒體還援引哪吒汽車內(nèi)部人士消息報道稱，早在5月底至6月初，公司把上海總部從普陀區(qū)搬到閔行區(qū)前，哪吒汽車就有了下一步的處置方案。按照原定規(guī)劃，這一方案計劃在6月底之前發(fā)布。
該內(nèi)部人士還表示，只是沒想到在方案發(fā)布之前，公司與離職員工的矛盾有被激化的跡象。“這次方總（方運舟）去桐鄉(xiāng)，有可能會對原制定的方案進行一定調(diào)整，然后再發(fā)布。”
如若消息屬實，那么哪吒汽車被欠薪的員工們，至少還有個盼頭，因為處置方案里，一定會把員工的待發(fā)薪酬放在比較靠前的位置。當然，至于后續(xù)有何變化，以及會不會如期公布處置方案，目前尚未可知。
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被欠款者，還能期待一下破產(chǎn)重整？
今年3月份的時候，陸續(xù)有供應商前往哪吒汽車上海總部尋求解決方案。為此，哪吒汽車組織了一場以“化債”為目的的供應商大會。
3月25日，哪吒汽車通過其官微宣布，已與國內(nèi)134家核心供應商達成總計超20億元的債轉股協(xié)議。并稱，此次債轉股計劃獲得寧德時代、國軒高科、北斗智聯(lián)、綠野汽車照明等頭部供應商積極響應。
4月份，又有20余家經(jīng)銷商代表前往哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠維權，控訴哪吒汽車“打款未發(fā)車”、“拖欠返利”，要求返還車款、恢復售后服務，可最終他們僅拿到了一份無明確還款日期的“債權確認書”。
可見哪吒的“化債”舉措并沒有得到實質性的推進。而此時，或許破產(chǎn)重整便成為了最有可能挽救哪吒汽車的最后一條路。
昨日深夜，網(wǎng)上又流傳出了一份名為《哪吒汽車重整聲明》的圖片。該圖片顯示，哪吒汽車宣布其母公司合眾新能源汽車股份有限公司正式進入重整程序。
聲明還顯示，此次重整是在浙江省嘉興市中級人民法院的監(jiān)督下，由政府主導的積極自救行動，旨在通過法律程序化解債務危機、引入戰(zhàn)略投資、優(yōu)化管理體系，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開辟新路徑。原管理團隊將優(yōu)化重組，新任CEO由具備跨國車企管理經(jīng)驗的資深人士擔任，推動治理結構專業(yè)化。
若破產(chǎn)重整屬實，被哪吒汽車“欠款”的供應商和經(jīng)銷商們，也有可能成為其中的受益者。目前來看，大部分的被欠款者，都希望哪吒汽車的破產(chǎn)重整能夠早日推進。因為其他方面的努力和嘗試，已經(jīng)被證明了很難解決哪吒的困境。
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哪吒車主們，或是“最慘”的那批人
相較于員工和供應商、經(jīng)銷商，哪吒汽車暴雷這件事上，最慘的或許就是那批車主了。
以筆者所在的成都市為例，由于成都市區(qū)里最“堅挺”的兩家哪吒汽車展廳已經(jīng)選擇了不再堅挺，均已先后打圍拆除，故而現(xiàn)成都市區(qū)里有客戶想看哪吒汽車想買哪吒汽車，那是不知道去哪里的。
同時，在僅剩下的那一家哪吒維修保養(yǎng)的門店，不知道還能堅持多久的情況下，哪吒車主們必然將面臨巨大的售后維保難題。
相較而言，買來家用的私家車主可能稍微好一些，畢竟電動車的維保頻率不算高，即使有問題，車主也可以開到一些大型的正規(guī)維修店進行后續(xù)的維保。
但對于將哪吒汽車買來作為網(wǎng)約車用途的那些車主們，他們因為使用頻次更高，更有可能遇到車輛的某些問題。而一旦處理不好，后續(xù)帶來的隱患不僅針對網(wǎng)約車車主們，還會直接影響到網(wǎng)約車乘客的利益和安全。
此外，因為哪吒汽車的暴雷，也大大影響了這個品牌的保值率。在二手車市場里，哪吒汽車的殘值可以說是一天比一天更低。筆者在某社交軟件上刷到了多位二手車車商，他們在直播過程中坦言，不小心收到的哪吒汽車，到手后就面臨虧損幾萬元的“悲劇”。不止一位二手車商表示，現(xiàn)在根本不敢收類似哪吒汽車這些品牌的二手車。
那么毫無疑問，哪吒車主們在面臨維保難題的同時，還很難出手車輛，即使有二手車商敢收，那收車價格也一定會讓車主驚掉下巴，那么很有可能不得已只能一直開下去。
當然，有媒體報道稱，哪吒汽車的處置方案當中可能包含了對車主的權益保障甚至是補償措施，可這份處置方案一直都未公開發(fā)布，具體情況我們也不得而知。加之如果一旦哪吒汽車進入破產(chǎn)重整程序，車主的利益是否能夠得到更好的保障，也得打上一個大大的問號。
故而，相比起那些還能找到工廠去上門“討債”的經(jīng)銷商、供應商，亦或是能在總部“堵”住CEO當面申請薪酬支付的哪吒汽車員工們，哪吒車主或許將成為“最慘的那一批人”，他們的訴求和現(xiàn)實難題，也同樣需要被看到。希望有人能站出來，為他們的合法合理的權益而兜底。