6月12日，香港亞洲國(guó)際博覽館內(nèi)，控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍站在聚光燈下，身后是奇瑞有史以來在中國(guó)大陸以外地區(qū)展示的最豪華陣容。7大品牌、12款新能源車型整齊排列，熱效率高達(dá)48%的鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)、30000rpm超高速電機(jī)等核心技術(shù)成果首次直面全球觀眾審視。
“香港您好，來得早不如來得巧，今天這個(gè)時(shí)機(jī)，剛剛好。”尹同躍的致辭中，透露著技術(shù)型企業(yè)家特有的克制與自信。
就在同一天，國(guó)際影星古天樂親臨奇瑞展臺(tái)，為JAECOO J6香港首位車主交付鑰匙。這一精心策劃的場(chǎng)景，成為奇瑞“用戶至上”理念的生動(dòng)注腳，也象征著奇瑞正式登陸香港市場(chǎng)的開端。
借勢(shì)香港打通國(guó)際化鏈路
在全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖中，右舵市場(chǎng)占據(jù)著不可忽視的戰(zhàn)略地位。英國(guó)、澳大利亞、南非、日本等國(guó)家和地區(qū)形成的右舵車需求圈，年需求量約200萬(wàn)輛。奇瑞此次選擇香港作為全系右舵車型的首發(fā)平臺(tái)，背后是經(jīng)過精密計(jì)算的全球化布局。
2024年，奇瑞以O(shè)moda、Jaecoo等子品牌登陸英國(guó)市場(chǎng)。憑借覆蓋燃油、混動(dòng)及純電的全系產(chǎn)品，奇瑞在2025年一季度實(shí)現(xiàn)銷量6430輛，超越鈴木、吉普等老牌車企。這一成功試水為更深度的本土化戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。
今年5月，奇瑞汽車英國(guó)公司負(fù)責(zé)人Victor Zhang宣布將在英國(guó)設(shè)立整車工廠及全產(chǎn)業(yè)鏈制造基地，作為輻射右舵市場(chǎng)的核心樞紐。該工廠建成后，不僅可規(guī)避英國(guó)脫歐后的貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn)，更將大幅降低面向澳大利亞、南非等市場(chǎng)的物流與關(guān)稅成本。
香港在此戰(zhàn)略中扮演著“跳板中的跳板”角色。依托“背靠祖國(guó)、聯(lián)通世界”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，香港正加速蛻變?yōu)橹袊?guó)新能源技術(shù)出海的戰(zhàn)略支點(diǎn)。
本屆車博會(huì)上，奇瑞正式宣布OMODA&JAECOO品牌登陸香港市場(chǎng)，首推純電OMODA 5、純電JAECOO 6及混動(dòng)JAECOO 7三款新能源車型，針對(duì)性滿足香港及周邊右舵市場(chǎng)需求。
在渠道策略上，奇瑞避開新勢(shì)力偏好的直營(yíng)模式，選擇與Aronld Clark、Liisters等成熟經(jīng)銷商合作，計(jì)劃2026年將英國(guó)經(jīng)銷商數(shù)量從70家翻倍至140家。這種“借船出海”策略大幅降低了市場(chǎng)開拓風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)加速了品牌認(rèn)知的建立。
車展“秀肌肉”恰似上市路演
今年2月28日，被稱為 “中國(guó)唯一沒有上市的大型車企”的奇瑞正式向港交所遞交上市申請(qǐng)。尹同躍在年初的2025年度干部大會(huì)上，已將“企業(yè)高質(zhì)量上市”列為年度首要任務(wù)。此次香港車博會(huì)的豪華亮相，恰似上市前夜的一場(chǎng)戰(zhàn)略路演。
從財(cái)務(wù)基本面看，奇瑞堪稱“隱形冠軍”。2024年前三季度，奇瑞實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1821.54億元，凈利潤(rùn)113.12億元，這一表現(xiàn)讓業(yè)內(nèi)直呼其為“掃地僧”。2025年1-5月，集團(tuán)累計(jì)銷售汽車102.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，其中新能源汽車銷量28.78萬(wàn)輛，同比激增111.5%；累計(jì)出口44.39萬(wàn)輛，平均每29秒就有一輛奇瑞車駛向海外。
更值得關(guān)注的是，尹同躍在車展發(fā)布會(huì)上透露： “本月20日左右，奇瑞將創(chuàng)造一個(gè)新的歷史，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)出口超過500萬(wàn)輛的汽車企業(yè)。”這一里程碑式成就，無疑將成為奇瑞IPO路演中最具說服力的故事素材。
香港財(cái)政司司長(zhǎng)陳茂波在車博會(huì)交流晚宴上的致辭，點(diǎn)明了香港對(duì)奇瑞的雙重價(jià)值：“香港擁有蓬勃和全鏈條的籌融資市場(chǎng)和高質(zhì)量的金融服務(wù)，連接全球的資金和投資者，完全有條件以金融支持內(nèi)地新汽車工業(yè)的全球布局。”
奇瑞計(jì)劃將IPO募集資金主要用于新能源汽車研發(fā)及海外市場(chǎng)拓展，與香港的金融資源形成戰(zhàn)略協(xié)同。尹同躍明確表示：“我們希望將香港作為公司邁向國(guó)際資本市場(chǎng)的新起點(diǎn)。未來香港將成為奇瑞的全球金融中心、物流中心、資本中心、創(chuàng)新高地、全球人才聚集地。”
車展期間，寧德時(shí)代、地平線等近40家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同參展，形成“主機(jī)廠+供應(yīng)商”的生態(tài)集群。這種全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同展示，向潛在投資者生動(dòng)呈現(xiàn)了奇瑞“鏈?zhǔn)匠龊?rdquo;模式的競(jìng)爭(zhēng)力——在巴西工廠實(shí)現(xiàn)40%本地化率，帶動(dòng)12家配套企業(yè)集群式出海的案例，證明了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的整體輸出能力。
將前沿技術(shù)送進(jìn)“壓力測(cè)試場(chǎng)”
在奇瑞展臺(tái)的技術(shù)展示區(qū)，一組數(shù)據(jù)引起國(guó)際同行高度關(guān)注：鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)48%，30000rpm超高速電機(jī)采用碳纖維轉(zhuǎn)子技術(shù)，功率密度提升40%；星紀(jì)元ET增程系統(tǒng)1L油可發(fā)電3.71kWh，兩驅(qū)WLTC饋電油耗僅5.2L/100km。這些指標(biāo)不僅代表中國(guó)動(dòng)力的技術(shù)高度，更隱含奇瑞參與全球標(biāo)準(zhǔn)制定的野心。
“以技術(shù)為本，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義是奇瑞汽車向上的根基，向下扎根越深，品牌向上勢(shì)能就會(huì)越強(qiáng)。”奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用的這番話，揭示了奇瑞技術(shù)戰(zhàn)略的本質(zhì)。
在2023年奇瑞科技日上，尹同躍曾宣布：未來5年研發(fā)投入將超過1000億元，研發(fā)人員擴(kuò)充至25000人以上，其中軟件人才占比超50%，瑤光實(shí)驗(yàn)室數(shù)量超過300間。這一投入規(guī)模在自主品牌中堪稱激進(jìn)。
香港車博會(huì)獨(dú)特的國(guó)際化平臺(tái)，為奇瑞技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全球驗(yàn)證提供了難得機(jī)會(huì)。展會(huì)特設(shè)的低空經(jīng)濟(jì)與智能網(wǎng)聯(lián)展區(qū)，成為奇瑞前沿技術(shù)的“壓力測(cè)試場(chǎng)”。這些技術(shù)在此接受的國(guó)際反饋，將直接影響其在歐盟WVTA認(rèn)證、東盟SNI標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵市場(chǎng)的準(zhǔn)入話語(yǔ)權(quán)。香港正成為“中國(guó)汽車全球化2.0”的戰(zhàn)略試驗(yàn)田。
智能化生態(tài)展示同樣引人注目。已批量“入職”香港4S店的墨甲機(jī)器人具備41個(gè)自由度及多模態(tài)環(huán)境感知能力；Argos機(jī)器狗可實(shí)現(xiàn)2.5米/秒奔跑速度與40度爬坡。這些看似與汽車無關(guān)的展示，實(shí)則是奇瑞構(gòu)建智能生態(tài)的宣言。
最體現(xiàn)技術(shù)開放姿態(tài)的是奇瑞的混動(dòng)技術(shù)開源計(jì)劃——將39款混動(dòng)車型矩陣與“四高一強(qiáng)”（高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強(qiáng)越野）全球標(biāo)準(zhǔn)共享。通過技術(shù)授權(quán)、聯(lián)合研發(fā)等方式，奇瑞已與西班牙EVMOTORS在巴塞羅那建立合資工廠，推動(dòng)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”在歐盟本地化落地。
香港或成奇瑞全球化的新坐標(biāo)
1997年，香港回歸祖國(guó)懷抱，奇瑞也在長(zhǎng)江之畔的安徽蕪湖誕生。28年后，當(dāng)尹同躍站在香港車博會(huì)展臺(tái)上說出“奇瑞與香港同聲同氣”時(shí)，背后是兩家“同齡者”在精神氣質(zhì)上的共鳴——香港的“獅子山精神”與奇瑞的“小草房精神”，都閃耀著自立自強(qiáng)、敢為人先的奮斗基因。
香港作為全球第三大金融中心，對(duì)奇瑞的價(jià)值遠(yuǎn)不止于一場(chǎng)車展。隨著8月或9月港股上市窗口期的臨近，此次耗資不菲的豪華參展，本質(zhì)上是一次面向國(guó)際資本市場(chǎng)的戰(zhàn)略路演。那些穿梭于展臺(tái)間的國(guó)際投資者、分析師和媒體人，將成為奇瑞上市故事的第一批聽眾。
更深遠(yuǎn)的布局在于全球右舵車市場(chǎng)。英國(guó)工廠計(jì)劃、OMODA&JAECOO雙品牌戰(zhàn)略、針對(duì)東南亞雨林場(chǎng)景設(shè)計(jì)的1240毫米涉水深度車型。這些分散于不同市場(chǎng)的落子，正通過香港這個(gè)“超級(jí)聯(lián)系人”串聯(lián)成完整的全球化網(wǎng)絡(luò)。
當(dāng)L在香港完成全球首秀，并宣布將于2026年第一季度全球上市時(shí)；當(dāng)墨甲機(jī)器人已在香港4S店“入職”時(shí)，奇瑞的“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略已然超越了口號(hào)階段。
技術(shù)奇瑞的香港時(shí)刻，不僅是一家車企的跨越之旅，更是中國(guó)汽車工業(yè)從價(jià)格出口到技術(shù)輸出、從市場(chǎng)跟隨到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。站在累計(jì)出口500萬(wàn)輛的門檻上，奇瑞將香港變?yōu)槠淙蚧瘧?zhàn)略的“新坐標(biāo)”，在此開啟從“中國(guó)制造”到“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的質(zhì)變之路。
正如尹同躍所言：“來到香港，就是踏上了福地，沾到的是喜氣，聚到的是財(cái)氣，搏到的會(huì)是更加精彩的未來！”在這個(gè)充滿象征意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，奇瑞的香港故事，才剛剛翻開序章。