2025年6月，小鵬汽車正式發布全新車型G7，定位為AI智能家庭SUV，預售價23.58萬元。

發布會后，表示，小鵬G7 46分鐘小訂突破1萬輛。

作為小鵬汽車在智能駕駛和座艙體驗領域的集大成者，G7在硬件架構、軟件算法以及空間設計上均展現出顯著的技術突破。本文將從算力與AI模型、智能座艙體驗、家庭出行需求三個角度，分析小鵬G7的產品競爭力及其對行業的影響。

算力架構創新：從硬件性能到算法突破

小鵬G7的核心競爭力之一在于其超高的算力水平和本地化AI模型的應用。

當前行業主流智駕芯片的算力范圍在80-700 TOPS之間，而G7搭載了3顆圖靈AI芯片，有效算力超過2200 TOPS，是同類旗艦車型的3-28倍。

這一算力水平不僅能夠支持高階智能駕駛功能，還能同時驅動座艙大模型，實現更流暢的交互體驗。

在軟件層面，G7采用了全本地端運行的VLA（視覺語言行動）和VLM（視覺語言模型）雙模型架構。

VLA模型賦予車輛類似人類的決策能力，例如在復雜路況中主動避讓或識別緊急車輛；VLM模型則負責理解環境信息，為智能座艙提供更自然的交互基礎。本地化運行的優勢在于減少網絡延遲，確保功能穩定性，尤其是在網絡覆蓋較差的地區。

從行業視角來看，G7的算力與模型架構標志著智能汽車從“規則驅動”向“數據驅動”的轉變。傳統智駕系統依賴程序員預設的規則，而G7的AI模型能夠通過持續學習優化決策邏輯，這為未來更高階的自動駕駛奠定了基礎。

人機交互升級：顯示技術與交互邏輯的協同進化

智能座艙已成為用戶購車的重要考量因素，小鵬G7在這一領域的創新主要體現在交互方式和顯示技術上。

新車搭載了與華為聯合開發的AR-HUD（增強現實抬頭顯示），具備87英寸的超大顯示面積，支持全場景AR導航和車道級輔助駕駛提示。

與傳統HUD相比，該系統能夠將導航信息直接投射到真實路面上，減少駕駛員低頭查看中控屏的頻率，從而提升行車安全性。

此外，G7的座艙交互進一步強化了多模態融合。例如，VLM模型支持自然語言對話，未來可通過OTA升級實現本地聊天和多語言交互。娛樂系統方面，20揚聲器的7.1.4環繞聲系統和前后排雙屏設計（15.6英寸中控屏+8英寸后排屏）滿足了家庭用戶的多樣化需求。

從行業趨勢看，G7的座艙設計反映了兩個關鍵方向：一是顯示技術從“信息呈現”向“場景融合”演進，二是交互方式從“被動響應”轉向“主動服務”。

這些變化不僅提升了用戶體驗，也為其他車企提供了技術參考。

家庭場景適配：空間利用與功能設計的平衡之道

作為一款面向家庭用戶的SUV，小鵬G7在空間設計上兼顧了實用性和舒適性。

其車身采用短前懸長后懸的比例，在保證風阻系數的同時，將車內空間利用率提升至88%，后排頭部空間達到1035mm，后備廂容積最大可擴展至2277L，能夠滿足多場景的載物需求。

細節設計上，G7提供了39處魔術收納空間，包括手機專屬位、磁吸紙巾盒和雨傘收納槽等。座椅采用12層舒適結構，支持加熱、通風和按摩功能，進一步強化了長途出行的舒適性。健康環保方面，內飾材料均通過母嬰級認證，減少了用戶對車內污染的擔憂。

從市場角度看，G7的空間策略精準擊中了家庭用戶的核心痛點：既要滿足多人乘坐的舒適性，又要兼顧日常用車的便利性。

這種“實用優先”的設計理念，有望幫助其在25萬級SUV市場中建立差異化優勢。