這些年，我們看到過奔馳GLB級的崛起，也看到了初來乍到的奔馳CLE級，而過去的奔馳GLK級、奔馳M級等等也紛紛躺入了歷史功勞簿，這王超更迭之快令人側目。不過，隨著全球車市加速步入新能源時代，梅賽德斯還會有更多銘牌被送進博物館。而最近一段時間，就不斷有各種關于奔馳G級這臺豪華越野車的消息，特別是其將會像仰望U8那樣采用獨立四電機，通過一臺奔馳G580首發特別版，已經從傳聞變為了現實。不過，在硬派純電越野車市場里，除了擁有EQ純電動力技術的奔馳G級純電動版外，現在還有了一臺嶄新的奔馳g級。

 

請注意正確區分大小寫，就像Audi奧迪迎來了純電動品牌AUDI一樣，奔馳的豪華越野車家族里迎來了奔馳g級，有不少國內的朋友已經用“奔馳小G”來稱呼這款新車，而海外媒體則將之稱為“Junior G-Class”。

 

這可不是我們給它捏造的名字，在梅賽德斯此前公布的產品計劃中，奔馳豪華越野車家族將根據車系、型號、版本分為四個分支，其中，除了改裝版與特別版外，被稱為“大G”的奔馳G級本身提供了越野版、高性能版以及純電版，而在這三個系列之外，便是我們的g-Class，也就是定位最低但卻有望在消費市場幫助奔馳豪華越野車再進一步的全新產品。

 

盡管車輛還處于研發測試階段，但已經有海外媒體按照各種曝光信息給出了預覽的渲染版本。從鏡頭中，我們能清晰分別出它的“G級”身份，四四方方的方盒子結構依舊硬。但不同的是，它比奔馳G級更低平一些，車頂還專門帶來了撞色表達，而包括整個引擎艙結構也隨之壓扁。但與奔馳G級相同的是，奔馳g級也帶有復古的環狀燈組、寬大的前后保險杠與防撞結構，還有出現在輪眉、側裙等區域的寬體套件，這些將幫助車輛在駕駛中保持足夠的硬度。

 

根據梅賽德斯官方信息，全新奔馳g級將會在MMA平臺上生產打造，在此前的上海車展上，我們看到過該平臺上誕生的首款國產車型，即純電長軸距CLA級，其800V高壓平臺、866km的CLTC純電續航、10.9kWh/100km耗電量以及MB.OS操作系統+大量本土化的智能輔助駕駛能力等等，都讓人們眼前一亮。現在，在MMA平臺上打造的奔馳g級預計也將會在整體經濟性與效率方面快人一步，不為越野性能而犧牲掉純電動車應有的三電綜合表現。更重要的是，奔馳g級也將支持250kW超快充、達成充電15分鐘增加續航400km的充電能力。

 

不僅如此，根據海外媒體報道，奔馳g級還有望在MMA平臺上同步布局插混動力，并通過經過專門優化的1.5T渦輪增壓發動機來進行雙電機配對，甚至有望堅持機械化的8速濕式雙離合變速箱來實現全工況下的高性能表現。

 

還需提到的是，在梅賽德斯的預告中，雖說大部分信息都還沒有得到確認。但奔馳g級卻有可能用更多車身結構形式來回應不同市場的需求，其中也很有可能包括越野市場中極為經典的三門設計。至于說它是否有望成為傳統中的那臺40萬級奔馳純電越野車，那就讓我們拭目以待吧。