說小鵬汽車哪臺車最有代表性，很多人第一反應肯定是P7。從最早爆紅到現在，P7基本算是小鵬品牌的門面了，尤其是那會兒智能化剛興起，P7靠著顏值和智能雙殺，直接把小鵬送進了主流新能源的第一梯隊。
后來雖說出了什么P7i、P7+，但整體變化都不算大，直到最近，這臺代號E29的“全新一代P7”終于現身了。這回不是簡單改改燈、換換輪轂那種小打小鬧，而是真正意義上的全新設計+全新平臺，有點看頭。
外觀完全變樣，視覺沖擊感拉滿
先從設計說起。新P7一出場就讓人覺得，這車不是小鵬以前那個“圓潤流線”的風格了，而是一下子變得棱角分明、科技感爆棚。尤其是前臉那組“X”型燈帶，配合貫穿式LED，走在街上回頭率應該不會低。
而且主大燈現在也藏進燈帶里了，真正的那種“隱藏式設計”。下方前杠還專門做了類似“前唇”的結構，運動味兒一下就提起來了。
側面有點GT-R那味兒？
側面變化也挺大。黑色A柱+B柱，配上亮色車身，整出個“懸浮式車頂”的既視感，乍一看還有點像以前日產GT-R那種風格。細節也不馬虎，隱藏門把手、懸浮式后視鏡、黑色翼子板裝飾件，全都整上了。
有一說一，這次最大的技術變動，是取消了激光雷達，換上了小鵬自家的“鷹眼視覺系統”，還可能搭載那顆圖靈AI芯片。說白了，小鵬這波走的是純視覺路線，也就是奔著特斯拉那條道兒去的。
尾部比以前硬朗多了，還整了個“會動”的尾翼
看完前臉，再看車尾。跟以前圓潤的造型不同，這次P7的尾部走的是硬朗+立體路線，整個線條更方正。燈組也做成了跟前臉呼應的貫穿式造型，再加上尾箱上的電動擾流板，一下子就把性能氛圍拉滿了。
輪轂這塊也狠，21英寸的大尺寸鋁合金，還是前后配的：前245，后275。配打孔剎車盤+橙色卡鉗，官方沒說，但我估計這臺車的定位就是奔著性能去的，不是那種純家用通勤風格。
動力信息沒放，但基本能猜個八九不離十
雖然官方目前還沒公布詳細動力參數，但按照現在P7+的配置（單電機后驅+磷酸鐵鋰電池）來看，這臺新P7應該不會再走那條路線。