由華為智選車業(yè)務(wù)升級而來的鴻蒙智行，朋友圈再度擴(kuò)容。
4月16日，華為和上海汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“上汽”）聯(lián)手打造的SAIC尚界正式對外亮相。華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東當(dāng)天表示：尚界將搭載鴻蒙座艙、華為高階智能駕駛，華為智能網(wǎng)聯(lián)以及華為所賦能的一系列前沿技術(shù)和智能化體驗(yàn)，并爭取在今年秋天正式上市。此外，安全也成為他當(dāng)天在談到智駕時頻頻強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵詞。
鴻蒙智行擴(kuò)大朋友圈是鴻蒙生態(tài)迅速擴(kuò)容的縮影之一。正如華為輪值主席孟晚舟在2024財報致辭中表示的那樣，去年鴻蒙開發(fā)者超過720萬，生態(tài)設(shè)備超10億臺，“鴻蒙生態(tài)處于量變到質(zhì)變的關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)。”
再添新成員
與上汽合作的尚界，讓鴻蒙智行生態(tài)擴(kuò)展到了第五“界”。據(jù)記者了解，華為此前已經(jīng)分別與賽力斯、吉利、北汽、江淮合作打造了問界、智界、享界、尊界四個品牌。余承東當(dāng)天還表示，鴻蒙智行生態(tài)下的四界各自擁有專屬品牌定位，滿足不同人群用車需求。
上汽總裁賈健旭當(dāng)天表示，尚界首期投入60億元，專屬團(tuán)隊(duì)達(dá)5000人，“從去年開始我們就‘談戀愛’了，我們有個愿望，今年一定要出車。”他同時透露，為了尚界準(zhǔn)時投產(chǎn)，雙方研發(fā)團(tuán)隊(duì)春節(jié)還在加班，上汽會拿出最成熟的工廠來進(jìn)行第一輛車的排產(chǎn)，并將在上海建設(shè)超級工廠。
目前尚界的首款車型還未對外披露，不過有業(yè)內(nèi)人士在跟《華夏時報》記者交流時表示， 據(jù)其了解，尚界首發(fā)車型大概率定位中大型SUV，基于上汽現(xiàn)有車型改造，同時搭載華為ADS高階智駕和鴻蒙智能座艙等技術(shù)，定價大約在15萬元至20萬元，主打年輕化和性價比。
如果上述價格信息確定，這將是鴻蒙智行現(xiàn)有生態(tài)中最便宜的車型。
據(jù)記者梳理，此前已經(jīng)發(fā)布車型的四界品牌中，華為與江淮合作的尊界定位最高，超過百萬元；其與北汽打造的享界定位商務(wù)，同在4月16日上市的享界S9增程版售價30.98萬元起；華為與奇瑞合作的智界意在年輕群體，雙方打造的第一款轎車智界S7起售價格接近25萬元；其最早與賽力斯合作的問界，車型也最多，覆蓋價格帶也最廣，最低售價同樣接近25萬元，上限則接近60萬元。
但需要提及的是，隨著鴻蒙旗下車型越來越多，這是否意味著華為的技術(shù)、營銷、渠道將面臨資源該如何分配的問題？
對此，華為開發(fā)者專家馬超認(rèn)為，五界擴(kuò)張或?qū)讶A為逼到資源分配的十字路口。他對本報記者表示，在研發(fā)端同一套智駕座艙技術(shù)需要適配不同品牌定位，或?qū)?dǎo)致華為智駕團(tuán)隊(duì)疲于“多頭救火”，營銷端問界獨(dú)享的C位曝光也將被稀釋，而在渠道端，門店里五界同臺反而模糊了產(chǎn)品個性，“但這也說明華為正從技術(shù)輸出轉(zhuǎn)向生態(tài)運(yùn)營，通過資源爭奪倒逼車企深度綁定，最終形成‘技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)+場景生態(tài)’的雙壁壘。”
鴻蒙生態(tài)擴(kuò)張?zhí)崴?/div>
鴻蒙智行新增成員背后，鴻蒙生態(tài)正在終端迅速擴(kuò)張。
華為2024年財報顯示，去年鴻蒙智行“四界齊發(fā)”，全年交付量超43萬輛，連續(xù)5個月蟬聯(lián)中國高端市場成交均價第一，拉動車部件等產(chǎn)品競爭力大幅提升。而余承東此前還提出鴻蒙智行今年交付100萬輛的目標(biāo)，這個數(shù)字意味著132%的同比增長。
而從今年交付情況來看，1月鴻蒙智行宣布交付新車近3.5萬輛，2月交付新車約2.15萬輛，3月交付情況目前并未對外披露。其中記者觀察到，問界依然是鴻蒙智行的出貨主力。
不只是汽車，鴻蒙生態(tài)在其他終端上的拓展同樣迅速。
據(jù)記者了解，今年剛開年華為便對外宣布，手機(jī)、平板、穿戴新品都將出廠默認(rèn)搭載原生鴻蒙操作系統(tǒng)，且越來越多的舊款產(chǎn)品也將逐步完成原生鴻蒙升級。此外，華為財報還顯示，去年其智能穿戴產(chǎn)品全球累計發(fā)貨量已超1.82億，但并未披露手機(jī)銷售情況。不過據(jù)IDC統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年中國智能機(jī)市場整體出貨2.86億臺，同比增長5.6%，其中華為以16.6%的份額位居第二。以此粗略計算，華為手機(jī)去年出貨量超過4700萬臺。
鴻蒙生態(tài)在終端的大幅擴(kuò)張，根本還在于原生應(yīng)用的豐富度。鴻蒙生態(tài)也已宣布了今年的擴(kuò)張新目標(biāo)。
今年1月余承東發(fā)布全員信稱，“繁榮鴻蒙生態(tài)、構(gòu)建鴻蒙原生智能是支撐我們走向更大勝利的關(guān)鍵突破點(diǎn)。2025年，鴻蒙生態(tài)要壓強(qiáng)投入，10萬個應(yīng)用是生態(tài)成熟標(biāo)志，這是未來半年到一年時間的關(guān)鍵目標(biāo)。”他同時稱，“時代的洪流沖天下，鴻蒙三分天下有其一，是歷史賦予我們這代終端人的責(zé)任與使命。”
馬超對《華夏時報》記者表示，鴻蒙智行是用汽車重構(gòu)鴻蒙生態(tài)的“超級終端”，這種“車—路—云”一體化的生態(tài)布局，本質(zhì)上是用汽車場景激活鴻蒙全場景戰(zhàn)略，這才是對特斯拉FSD、小鵬XNGP的降維打擊。他認(rèn)為，“五界賽馬”考驗(yàn)華為生態(tài)的兼容性是否能夠跑贏垂直整合，“這場豪賭若成，鴻蒙將真正成為智能時代的基礎(chǔ)設(shè)施。”